江飛濤：中國産業政策應放鬆管制 維護公平競爭
- 發佈時間：2014-12-29 13:01:55 來源：中國網財經 責任編輯：孔彬彬
中國網財經12月29日訊 2014年《産業藍皮書》發佈暨中國製造業發展研討會今天上午舉行。中國社會科學院工業經濟研究所投資與市場研究室副主任江飛濤就“汽車産業競爭力”作報告，其指出，中國産業政策取向應該由“管制市場、限制競爭”轉為放鬆管制、維護公平競爭，為汽車産業發展創造良好的外部環境。
江飛濤從汽車産業競爭力走勢、汽車生産國汽車産業國際競爭力情況、我國新能源汽車發展狀況、世界汽車産業發展趨勢、中國汽車産業的主要問題和調整等5個方面做了報告。
2013年，美國市場雖然佔有率比較高，但是貿易競爭指數相對負，德國2013年國際市場佔有率處於非常高的比率18.19%，貿易競爭力指數0.42%，顯性優勢指數是3.73%。
我國新能源汽車發展總體來看，新能源汽車市場規模偏小，2013年新能源銷量1.76萬輛佔整個市場的0.08%。我國新能源汽車技術水準穩步提升，但關鍵零部件仍然需要大量進口。從商業模式來看，我們國家的新能源汽車的商業模式在不斷創新，目前來看，從行銷環節來完成，現有的行銷模式主要依賴於政府補貼實現。從2013年下半年到現在出臺了一系列的關於新能源汽車的扶持政策。
江飛濤稱，事實上新能源商業模式創新是複雜的系統工程需要科研機構、整車企業、運營企業和充電設施運營商各個環節的良好協作，通過不斷改善新能源汽車的性能降低生産成本和提高使用便利性來提高消費者對於新能源汽車的接受程度，這樣才是未來發展的主要方向。
當前世界汽車産業發展有三個非常顯著的特徵：輕量化、電動化、智慧化；大規模定制化生産；基於網際網路商業模式的創新。
而我國的汽車産業政策仍然保持了大量的直接干預、管制市場、限制競爭，以政府判斷和選擇代替市場機制。會選擇特定的技術路線、特定産品、特定的企業進行扶持。實際上對於在當前汽車産業正處於新能源汽車包括資訊技術和物聯網技術在汽車産業中的應用，現在汽車産業面臨非常大的技術變動時期，這個過程中需要相對比較寬鬆的政策環境，更有利於創新。
因此，江飛濤建議，中國産業政策取向應該由“管制市場、限制競爭”轉為放鬆管制、維護公平競爭，為汽車産業發展創造良好的外部環境。除了安全排放、能效等領域外不必要的審批和核準。
