當地時間10月22日(北京時間10月23日)下午，美國馬薩諸塞州交通局(MBTA)正式批准，將向中國北車採購284輛地鐵車輛，裝備波士頓紅線和橙線地鐵。這是中國軌道交通裝備企業在美國面向全球的招標中首次勝出登陸美國。

　　這226輛地鐵列車包括152輛橙線車、132輛紅線車，於今年5月面向全球招標，中國北車與全球軌道交通裝備製造企業分別投標。最終，中國北車勝出，成為中國惟一登陸美國的軌道裝備製造企業。這也是繼中國北車2011年獲得法國罐車的訂單後再次獲得歐美發達國家的軌道交通裝備整車訂單。自此，中國北車軌道交通裝備實現了亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲六大洲的全球覆蓋。

　　擁有將近400年曆史的波士頓是歐洲清教徒移民最早登陸美洲所建立的城市，是美國革命期間是許多重要事件的發源地，也是中國軌道交通裝備登陸美國的第一站。中國北車自2010年起就跟蹤波士頓地鐵招標，在技術、標準、規範、法律等諸方面充分研究用戶的要求，充分評估和規避商務風險，歷經5年的努力，最終達成登陸美國的目標。

　　中國軌道交通裝備的出口在經歷由配件出口到整車出口、由中低端産品到高端産品、由欠發達市場到發達市場的三大轉變後，終於登上世界頂級市場。此舉將極大提升中國北車的國際品牌形象和推動中國高端裝備企業走向全球。

　　這批地鐵列車為馬薩諸塞州交通局在波士頓及周邊都市圈運作的快速運輸車輛，車體採用不銹鋼材質，採用全動車結構，其中橙線列車載客量類似于國內目前大量使用的B型車，紅線列車載客量更大，類似于國內大型城市所使用的A型車。列車運營時速為63英里(即102km/h)。在定期維護和大修基礎上，車輛設計能夠運作8萬英里/年(12.9萬公里/年)，服務年限至少30年。列車的結構強度、控制安全、RAMS要求等方面採用美國標準。

　　根據德國著名軌道交通諮詢機構SCI Verkehr公司發佈的數據，中國北車2011、2012、2013年連續三年位居全球軌道交通裝備的“世界冠軍”，也是世界最大的地鐵車輛供應商，近五年來佔據全球地鐵車輛22.4%的市場份額。中國北車的地鐵車輛能登陸美國，除了其卓越的經營業績外，還依賴其領先的研發製造技術和可靠的生産工藝組織能力。

　　從研發製造技術上看，中國北車是目前世界上惟一能夠生産所有車體、所有材質、所有牽引方式地鐵列車的軌道交通生産企業，其生産技術完全可與國際巨頭比肩，其生産的香港地鐵、巴西地鐵均按照歐美標準設計和製造，贏得客戶的高度評價和持續訂單，是世界高端地鐵的典範。從生産工藝組織能力上看，中國北車具有強勁的供貨能力，能夠保證在合同期內交付訂單，甚至能夠滿足客戶的苛刻交付要求。如為巴西裏約製造的服務於世界盃的地上電動車組，為了保證交付，中國北車將其交貨期由原來的18個月縮減到14個月，對2014年世界盃提供了堅強的交通保障。

　　波士頓地鐵始建於1897年，是世界上最早建成地鐵的城市之一，比紐約地鐵還早7年。波士頓地鐵承擔著繁重的運營功能。

　　作為世界上城市軌道交通歷史最為悠久、線路最為密集的國家之一，美國對城市軌道交通車輛具有持續的需求。目前，紐約、費城、洛杉磯、芝加哥等城市有十余條城市軌道交通線路有車輛更新計劃；放眼全美，據德國權威機構SCI Verkehr公司統計，美國是世界上僅次於中國的第二大鐵路市場，對軌道交通車輛的需求較為強勁。此番進入，將為中國北車進一步開拓美國市場奠定業績基礎和品牌效應，並有利於全球市場的輻射。