在經過多年的探索之後，國內商務租車模式有望實現新的突破。近日廣州“約租車”的消息正在引起業界關注，業內人士指出，當前許多城市的計程車運力已無法滿足城市的出行需求，推動、發展滿足公眾需求的商務租車市場和模式勢在必行。

　　據悉，廣州計劃購置一批“商務車型的特殊租車”，用於補充計程車運力。這批被稱為“約租車”的車輛最早有望在今年底前投放運營。與計程車“掃馬路”的方式不同，“約租車”投放後統一停候在全市各打車熱點，乘客可以用手機軟體等方式提前約車。有消息指出，如果該試點能實施成功，它將使廣州有望成為國內首個以政府投放的方式鼓勵發展階梯式打車消費需求的城市。

　　廣州推出“約租車”或許並非偶然。目前很多城市的計程車運力已無法滿足人們的出行需求，中高端商務出行面臨的需求更加迫切。根據國內一家知名打車軟體公司的統計，有接近40%的訂單需求因為計程車運力不足而無法滿足。因此，發展包括商務租車、拼車在內的多種出行模式成為趨勢。

　　業內一份調查統計顯示，在打不到車的乘客中，近70%用戶願意通過商務租車等方式完成出行，30%用戶希望通過拼車等方式完成出行。相關專家表示，從國外成熟的經驗來看，實行多元立體的租車運力體系是大趨勢。除了計程車之外，商務租車是城市交通中的重要支撐力量之一。

　　有分析指出，中國原有的計程車體系模式已無法承載現在的巨大需求，發展包括商務租車在內的多種租車模式成為大勢所趨。而此次廣州“約租車”的實踐，是在不影響計程車運營的前提下滿足細分市場高端出行的需求，有望為國內商務租車市場的進一步擴大提供經驗。

　　北京市租賃行業協會相關人士表示，商務租車儘管有著巨大的需求，但一直受限于政策約束，其核心在於商務租車的身份未被官方認可和接受，此次廣州“約租車”模式的推出，將為商務租車市場帶來積極的推動和影響。

　　從“約租車”的目標人群看，它主要是針對那些對乘車價格不太敏感但對時間和服務比較敏感的人群，因此可以與計程車共同形成階梯式打車消費市場。

　　值得關注的是，移動網際網路的普及和應用為包括商務租車、拼車等模式帶來了可大範圍推廣的基礎條件，實時聯網加準確定位可實現乘客與司機之間的快速高效匹配，讓商務租車變得更簡單、更快捷，這些成為推動國內商務租車市場的重要推力。

　　有觀點認為，商務租車的管理需要創新。政府的監管和對車輛運營資質的把關是必要的，但要針對商務租車的特點量身訂制相關策略，而非簡單地將其納入計程車的管理範圍。由於商務租車與計程車本身存在著巨大差異，如果將商務租車納入計程車的管理範圍內，這將導致商務租車重回計程車牌照壟斷的老路，而商務租車也將無法獲得真正的發展。

　　專家建議，可以考慮將商務租車分為兩個階段，在業務開展初期，可以允許計程車公司與市場化的智慧交通平臺合作，開展“約租車”服務。而一旦進入成熟期，政府可以對“約租車”牌照申請門檻放開，以服務和管理水準為標準，讓市場篩選出最合適的企業。