在大數據時代，網際網路給財險公司的車險經營帶來哪些改變？給客戶帶來哪些理賠便利？財險公司如何抓住網際網路車險時代的機遇……近日，證券時報記者採訪了車險界幾位資深人士，他們表示，車險將進入網際網路2.0時代，未來車險産品從定價、承保、報案、定損、賠付甚至調解與訴訟，都將運用網際網路技術來解決。

　　車險費率改革後，保監會發佈數據顯示，六個試點地區車均保費同比下降約9%。約77%的投保人續保保費同比下降。然而除了保費下降外，對於購買車險的車主來説，車險理賠效率、服務品質同樣重要。網際網路飛速發展，大數據爆炸式增長，促使財險企業重新審視車險經營的各個環節。

　　太平洋保險戰略車聯網項目總經理崔海名對記者表示，通過網際網路使得車險的銷售實現了“脫媒”，降低了獲客成本，弱化仲介對保險公司的渠道壟斷、遮罩消費者、服務不到位等行為。從産品的銷售渠道上更實現了新舊渠道更疊，從過去的4S店代理、仲介機構、電銷，轉向了移動運營商、網際網路公司等。從承保方面，核保流程實現智慧化，風險識別和控制能力提升。

　　正如崔海名所述，網際網路給車險公司的經營上帶來了成本降低、資源優化配置等益處。作為車險，車主最關心的實際是出險時，財險公司理賠的速度與服務品質。那麼網際網路時代下的車險經營，在理賠方面究竟給財險公司、客戶帶來哪些改變？

　　人保財險理賠部副總經理畢欣表示，自2010年以來，人保財險基於當前的技術，為解決客戶需求提供了一系列解決方案。其中，2014年公司建立了智慧調度系統和查勘定損任務自動調度平臺等。2015年公司建立了多媒體自助平臺、客戶自主理賠平臺、二代遠端定損系統等。

　　畢欣稱，比如用公司的GIS+LBS智慧調度系統，一旦客戶出險時，系統將自動分配任務，每次調度僅需要3秒鐘，因此每年為客戶節約350萬小時，同時公司調度人員需700人左右。過去，在傳統調度流程下，一旦出險需要調度時間10分鐘，調度人員需要1500人。

　　除了調度快速外，在出險案件處理上，以往客戶報案後，客戶需要在現場等待較長時間，現在基於移動查勘定損系統和圖形化定損工具，辦理同類案件從調度到勘察完，時間僅為原來的五分之一。每年為客戶和公司節約共計約600萬小時。此外，理賠上人保財險推出了掌上人保APP、微信理賠平臺、理算工廠後臺。客戶到任何一個人保財險的營業網點提交索賠材料，從理賠人員把材料錄入系統，到上傳單證材料，最後客戶獲得賠款不超過30分鐘。畢欣表示，採用理賠工廠模式，理賠核算效率提高超過三分之一，節省理賠核保人員50%，年處理案件1000萬件，節省超過230萬小時。

　　人保財險車商部總經理雙磊告訴記者，從2014年至今，售後+金融+保險的利潤，已經佔到汽車4S店利潤比例25%。汽車代理商和廠家正在尋求與財險公司深度合作。雙磊舉例稱，人保財險與汽車4S店的合作模式包括：財險公司與4S店共建示範店。與知名汽車品牌合作舉行專場保險優惠購車活動。還有就是通過大數據篩選客戶，定向宣傳，然後知名汽車品牌進行優惠補貼，客人到店後，轉化成保險客戶。除了與汽車銷售商合作外，雙磊表示，目前人保財險也在拓展與汽車行業整個産業鏈的合作。

　　業內人士表示，網際網路下的車險時代，正在改變汽車産業和車險業，在個別網際網路保險公司的帶動下，車險更快融入網際網路成為大趨勢，車險將進入網際網路2.0時代。因為越來越多的財險企業的車險産品，從定價、詢價、承保到報案、查勘、定損、賠付，甚至調解與訴訟，都將可以運用網際網路技術來解決。

　　國內車險網際網路比價平臺最惠保創始人陳文志告訴記者，網際網路已經改變了車險的商業模式，基於第三方交易平臺的出現，財險公司可以通過第三方平臺引流來獲客，與過去單方面從財險企業官網進行銷售的網際網路車險1.0時代相比，車險已經進入網際網路2.0時代。