繼中石油專屬自保公司開業後，近日關於中國鐵路總公司欲設立專業自保公司的消息不脛而走。

　　《每日經濟新聞》記者昨日(12月10日)留意到，12月4日國家工商總局的企業名稱核準公告中顯示，“中國鐵路財産保險自保有限公司”已經完成了名稱預核準。就此，中國鐵路總公司內部人士向《每日經濟新聞》記者透露，中國鐵路財産保險自保公司將是鐵路總公司的控股子公司，這是自保公司暫定的名稱，8月份已經向保監會遞交了籌建的材料，目前正在等待保監會的批復。該自保公司初步計劃的註冊資本是20億元，不過最終出資需要財政部審批。該人士坦言，有些東西還沒有最終定下來，這家自保公司還在等待保監會的批復。

　　業內人士表示，從目前的情況看，如果中國鐵總的自保公司能獲批籌建的話，或將成為中國內地第二家專業自保公司。

　　鐵路自保公司完成核名

　　12月4日國家工商總局的企業名稱核準公告顯示，“中國鐵路財産保險自保有限公司”已經完成了名稱預核準。

　　上述中國鐵總內部人士在與《每日經濟新聞》記者交流時坦言，該公司屬於鐵路系統的自保公司，初步計劃自保公司的保費將向鐵路企業收取，目前鐵路總公司和其控股的子公司每年都會向市場上的保險公司投保，以後這一塊可能會轉向自保公司投保，同樣也可以通過再保險的形式進行分保，該自保公司的材料8月份就已經向保監會報送了，目前正在等待保監會批復。

　　《每日經濟新聞》記者留意到，對於國內大型企業的自保情況，2005年底中國保監會財産保險監管部曾發佈過一份《企業自保情況研究》，對鐵路自保基金有所介紹。該《研究》顯示，當年我國自保基金主要有4個：一是中石化安保基金；二是鐵路保價；三是交通運輸行業的車輛安全統籌基金；四是郵政保價。其中，鐵路保價自保設立依據是《中華人民共和國鐵路法》第十七條，鐵道部據此制定了具體的《鐵路貨物保價運輸辦法》；鐵路保價的主管單位是鐵道部。鐵路局收入部門每月10日前按上月保價運輸收入的60%作為保價週轉金撥付保價部門，剩餘部分上繳鐵道部。

　　對於上述自保基金的規模，該《研究》文章稱，“鐵路保價和郵政保價屬鐵路和郵政內部財務，無法獲得相關資訊資料，也無法預測其規模。目前，保監會已會同統計資訊部與國家統計局進行了協商，爭取獲得中石化安保基金、鐵路和郵政保價的確切規模。”

　　或成內地第二家專業自保公司

　　據介紹，自保公司是指由一家母公司單獨出資或母公司與其控股子公司共同出資，且只為母公司及其控股子公司提供財産保險、短期健康保險和短期意外傷害保險的保險公司。自保是國際大型企業進行風險管理的重要手段，也是國際保險市場的重要組成部分，但長期以來，內地保險市場一直沒有自保公司這一組織形式。

　　2013年是內地自保公司實現零突破的一年。2013年12月11日，中國保監會正式發佈了《關於自保公司監管有關問題的通知》(以下簡稱 《通知》)。《通知》明確規定，設立自保公司的母公司的資産總額不得低於1000億元，同時將自保公司的業務限制在為母公司及其控股子公司提供財産保險、短期健康險和短期意外傷害保險業務。此後，2013年12月24日，保監會批准內地首家自保公司——中石油專屬財産保險股份有限公司開業，其註冊地在新疆克拉瑪依。據了解，中海油的自保公司——中海石油保險有限公司于2000年在中國香港開業，中石化的自保公司也註冊在香港。

　　事實上，保監會也鼓勵一些大型企業設立自保公司。保監會也認為，發展自保公司有利於豐富保險市場組織形式，促進股份制公司、專業性公司、相互制公司等市場主體優勢互補、共同發展，也有利於拓寬保險服務領域、增強專業服務能力、推進産品服務創新。

　　上述鐵路內部人士認為，鐵路系統每年需要投入大量的安全成本，每年用於風險管理的投入達到幾百億，每年在安全管理方面投入也很大，比如説人員投入、安全教育、設備更新等，而保險也是一種補償方式。

　　此前中石油專屬財産保險公司註冊資本為50億元，來自保監會的數據顯示，今年1~10月份，該公司實現保費收入1.13億元。對於中國鐵總系統的自保公司，上述鐵路人士透露，其註冊資本初步計劃是為20億元，當然這個註冊資本還需要財政部批准，最後要根據財政部的批准來定。