從7月以來主動權益類基金的業績看,各基金錶現迥異,首尾相差超過24%。除了少數重倉TMT的基金,排名居前的多為倉位較輕的保本基金,而業績落後的基金大多受累于近期新能源板塊的大幅調整。
業績居前基金
大多重倉了TMT個股
Choice資訊的統計數據顯示,在2849隻主動管理型基金中,規模在1億元以上的基金有1636隻,7月以來取得正收益的基金有484隻。需要指出的是,上述取得正收益的基金,部分是因為遭遇大額贖回,贖回費計入基金資産推高了基金凈值。
數據顯示,7月以來業績居前的基金中,截至8月30日,華安傳媒網際網路混合基金以6.47%的總回報居首,華安紅利精選混合基金以4%的總回報緊隨其後,長信利廣混合A以3.5%的總回報位居第三。前海開源滬港深新機遇混合、匯安豐裕、華安策略優選等基金的總回報也均超過2%。
表現居前的基金大多重倉了TMT個股。以華安媒體網際網路基金為例,根據該基金半年報,前十大重倉股包括用友網路、恒華科技、浪潮資訊、北方華創、航太資訊等。上述重倉股最近兩個月來均大幅上漲,其中恒華科技、浪潮資訊、用友網路等漲幅超過10%,北方華創、超圖軟體漲幅超過20%。
而業績居後的基金大多重倉了新能源汽車板塊或者踏錯了板塊輪動節奏。國泰智慧汽車、國泰智慧裝備、申萬菱信行業輪動、華夏新能源等基金跌幅均超過14%。
以國泰智慧汽車股票基金為例,作為智慧汽車主題基金,重倉股清一色為新能源汽車概念股。但近期受補貼減少等負面因素影響,新能源汽車板塊大幅下跌,該基金凈值也隨之下行。
在7月以來跌幅較大的基金中,國富新收益混合C基金有些詭異。該基金半年報顯示,截至二季度末,該基金幾乎處於空倉狀態,重倉股僅5隻,合計市值僅20萬餘元,權益投資佔基金總資産比例僅0.21%;固定收益類資産的比例為25.42%,其餘全部是銀行存款等。但從7月份以來,該基金跌幅超過14%,最近兩年來也沒有更換基金經理。從過去兩年的運作情況看,該基金大多以保本基金的形式運作。近期凈值大幅下跌,可能是進行了大幅加倉操作。
基金經理看好後市
從基金經理最新觀點看,不管是近期業績居前的基金經理還是業績暫時落後的基金經理,均對後市予以看好。
國泰智慧汽車基金經理周偉峰表示,從行業層面,新能源汽車隨著新的補貼政策的落地,未來新能源汽車的發展方向更加確定。與此同時,上半年發佈的眾多新的乘用車車型將於下半年陸續上市和交付,會逐步培育起更多的真實消費者。周偉峰説:“我們判斷,從今年下半年開始的未來兩年裏,會有更多的電動車獲得老百姓的認可,這是新能源汽車發展的一個重要轉折期。未來在新能源汽車的佈局上,會選擇各個環節有行業壁壘的細分領域,特別重視那些能進入國際大廠商乘用車供應鏈的公司,這些公司的行業壁壘和稀缺性將在未來得到大家的認同。”
申萬菱信新經濟基金經理盧揚表示,在經歷了前期市場的大幅調整之後,多數行業的估值已經回到了歷史低位,市場對各種風險因素已經消化得較為充分,有望迎來較好的投資時點。
華安媒體網際網路基金經理胡宜斌表示,科技創新仍然是經濟結構轉型升級的最大亮點,科技龍頭中將不乏投資機會,估值合理的真成長股將越來越多。
(責任編輯:張明江)