騎著電動車，都能騙來一把補貼

　　補貼大戰催生刷單一族，還讓不少車主專職開起順風車

　　打車軟體的出現，讓本是鐵板一塊的計程車行業裂隙越來越深，乘客也深受其益。但問題也隨之而來，從普通打車軟體到專車、快車、順風車，吸引著駕乘雙方的都是一輪又一輪的補貼。不少司機已經習慣於跟著補貼走，哪個返錢多開哪個，甚至專門開順風車賺錢，遊走于法律的灰色地帶。而且，因為補貼可觀，刷單産業“很興旺”。那麼，網上轎車行業該如何監管？

　　一大波司機被快車補貼吸走了

　　6月23日，順風車登陸濟南，豐厚的補貼讓順風車“吸”走了一大批專車和快車司機，當時報名並通過審核的車主超6萬人。

　　但也有市民發現，最近兩天，順風車並不怎麼好打。“用順風車下單，十幾分鐘發送給300多位車主，竟然沒有一個接單的。”市民王女士説，14日中午，自己在順風車上碰了釘子後，轉而用快車下單，沒想到一分鐘後就有兩位車主搶單。

　　前幾天還在開順風車的馬師傅分析，前段時間順風車“吸粉”太多，攪擾了專車和快車的生意，為了挽回這批流失的快車司機，滴滴最近加大了快車補貼。“5天內接滿35單，就有500塊錢補貼。”馬師傅看見這項活動的時候已經只剩兩天了，於是抓緊時間轉接快車的單。

　　補貼更少的專車，司機流失得更厲害。不少乘客發現，雖然滴滴發放不少專車券，但都加了不少限制條件，如滿一定金額或起止地在機場才能用。乘客不愛打了，專車司機也沒了活兒。“初期瘋狂補貼時，專車司機月入一兩萬不成問題，現在專車司機都來開快車了。”快車司機陸師傅説。

　　有人專職開順風車，一天賺兩三百

　　“有個朋友，閒暇時間就去開順風車，一天能賺兩三百。”市民劉女士告訴記者。對順風車乘客來説，順風車的高人氣，讓不少車主打起了如意算盤，把開順風車變成了第二職業。

　　法律規定，私家車不能做營運生意。此前，滴滴公司工作人員曾表示，滴滴順風車不以營利為目的，乘客與車主只是共同分擔油費等成本，價格很低，避免車主以營利為目的開順風車。

　　但實際看來，補貼下的滴滴順風車利潤並不低。市民胡先生算了一筆賬，以5公里的路程為例，打車費用一般在12塊錢左右，滴滴順風車只需要7塊錢，費用的確比普通計程車低不少，但一般私家車在市區每公里油錢在7毛錢左右，5公里僅需三四塊錢。

　　因此，油錢其實乘客方支付的費用就足夠了，還有剩餘，司機方補貼還很豐厚，這就讓專職開順風車成為可能。車主馬師傅説，自己工作時間比較靈活，所以經常用順風車接單，“以前出門心疼油錢，現在能多賺不少。”

　　專職刷單，月入三五千

　　拼車市場又進入了補貼大戰，讓不少人動起了刷單的主意。濟南市民劉女士和丈夫就在一次上班時，兩人騎著電動車順便賺了一把補貼。劉女士説，丈夫也用車的真實資訊註冊了滴滴順風車的司機，自己則以乘客身份完成註冊。“早上上班時，想刷個單試試，就是覺得好玩。”劉女士説，兩人騎電動車去了單位。週一正巧有1分錢乘坐免費順風車的體驗券，20公里內可抵扣，劉女士只用1分錢就賺了28塊錢的補貼。

　　其實，高補貼下不乏刷單“慣犯”。“群裏買我這個滴滴順風車刷單方法的已經三個人了，每天花十來分鐘刷兩三單，一二百的純收入，賺不了大錢，賺點小錢補貼家用，補貼油費還是可以的，好處就是不用出門，不用出車。”在一個名為滴滴刷單交流群裏，刷單消息時刻在刷屏。

　　除了不定時發佈刷單消息外，一些刷單群還提供刷單技巧和操作教程，但需購買。照此群消息，如果一個人專職刷單，那麼他一個月輕鬆收入三五千。

　　網上叫車 急需規則

　　網上叫車亂象頻出，需要一套規則予以約束。今年3月16日，合併後的滴滴快的發佈了《網際網路專車服務管理及乘客安全保障標準》。標準規定，所有車輛的車齡均為五年以內，駕駛員具備三年以上駕齡並通過駕駛技術考核，對車輛和司機進行嚴格的實時監控。但是實踐效果有限。

　　東南大學交通法治與發展研究中心執行副主任顧大松表示，對於市民刷單等問題，不管是出於專車公司利潤還是乘客安全考慮，未來網路約租車管理辦法中可能會要求專車內安裝追蹤器材。“網際網路專車平臺要做好車輛、駕駛員的準入，如果平臺監管不到，那麼就需要讓政府來插手。”