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不過,就像當年滴滴和快的的燒錢大戰一樣,與其説是為了搶地盤,不如説是又一場對用戶的“普及教育”。 移動支付的大潮已勢不可擋。來自市場研究機構易觀的數據顯示,今年第一季度,我國第三方移動支付市場交易規模達59703億元人民幣,同比增長111.02%。 從微信支付官方披露的“無現金日”一系列數據同樣顯示,用戶對“無現金”支付的參與熱情高漲,“無現金”的體驗從早到晚、覆蓋衣食住行的方方面面。
不過,就像當年滴滴和快的的燒錢大戰一樣,與其説是為了搶地盤,不如説是又一場對用戶的“普及教育”。 移動支付的大潮已勢不可擋。來自市場研究機構易觀的數據顯示,今年第一季度,我國第三方移動支付市場交易規模達59703億元人民幣,同比增長111.02%。 從微信支付官方披露的“無現金日”一系列數據同樣顯示,用戶對“無現金”支付的參與熱情高漲,“無現金”的體驗從早到晚、覆蓋衣食住行的方方面面。
上海虹橋火車站內100多家門店,以及該局開行的20趟京滬高鐵列車開通支付寶支付、微信支付、銀聯支付,旅客可通過刷手機付費的方式購物消費,感受高鐵“智慧商旅”帶來的全新體驗。 隨著長三角高鐵建設逐步成網,目前上海鐵路局管內共有京滬、滬寧、滬杭、寧杭、杭甬、合福、寧安等14條高鐵、117個高鐵車站。全局日均到達和發送的旅客總量約在300萬人,其中高鐵旅客約200萬人。
相較之下,晶片卡的全方位安全技術體系能有效防範這類風險。 同時,徐靜雯建議,以晶片卡為載體的各類創新産品,也可以成為您安全支付的不二選擇。
目前銀行信用卡發行上不再以“跑馬圈地”為主,而是開始精耕細作,持有他行信用卡,並且有良好還款記錄的持卡人成為銀行爭搶的發卡客戶,這也造成一人多卡現象越來越明顯。晶片卡的普及率在2015年也有了大幅度的增長,安全性較差的純磁條卡普及率開始下降,但是依然有不少人不願意換安全性更高的晶片卡。
一人多卡已成普遍現象,而銀行卡或信用卡的隱私安全問題也成市民關注焦點。銀率網銀行評測數據顯示,與2014年相比,純晶片卡和晶片加磁條的複合卡的持卡人比例都有了明顯提高,二者加起來提高16.05%。與之相對應的,是純磁條卡持有人比例在減少。 “隨著信用卡盜刷案件愈演愈烈,磁條卡的安全性被廣泛質疑。
隨著信用卡盜刷事件愈演愈烈,磁條卡的安全性被廣泛質疑,這種卡片資訊存儲量小、磁條易讀出和偽造、保密性差等缺點開始暴露出來,尤其是保密性差、易偽造的問題。2014年,銀行開始大面積進行換“芯”,2015年晶片卡的進展已經有了顯著成效。 銀率網分析師華明認為,提高信用卡本身的安全性,需要持卡人和銀行共同努力,銀行作為金融機構更應該承擔主要責任,在信用卡換芯上給予持卡人更多的便捷性。
有消息稱,在2016年銀聯卡認證企業年會上,中國銀聯就銀聯卡受理終端和創新支付標準相關工作作出安排部署,並公佈了《銀聯卡銷售點(POS)終端技術規範》(修訂)、《中國銀聯移動支付技術規範》(修訂)和《中國銀聯生物認證技術指引》(新編)三大標準規範。《金融投資報》記者觀察到,進入移動互聯時代後,消費者通過移動支付消費習慣得到加快培養,移動支付將進入加速發展期。而市場分析人士認為,相關産業鏈將。
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