北京市未來五年出門 10分鐘就可乘地鐵

　　5日，北京市交通委對剛剛發佈的《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》(以下簡稱《規劃》)進行了初步解讀。北京晨報記者梳理髮現，為了給北京交通和環境“減壓”，《規劃》中，除了提到將繼續控制機動車保有量、加大停車治理力度外，推動“公交都市”即公共交通建設也是未來五年北京交通發展的重中之重。

　　中心區域

　　750米可見一地鐵站

　　目前，北京地鐵日均客流超千萬已成為常態。未來五年，本市還將繼續加大軌道交通的建設。《規劃》中提到，“十三五”期間，軌道運營里程將由現在的554公里增加到900公里以上，中心城軌道交通站點750米覆蓋率達到90%。簡單地説就是，未來五年，中心城九成區域將實現750米即可看到一個地鐵站，城區大部分市民可在出門10分鐘內到達地鐵站。

　　交通委表示，未來五年，除了加大軌道建設力度，在地鐵運營方面，力爭最小行車間隔達到2 分 30 秒以內。

　　建成200條

　　停車秩序管理示範街

　　《規劃》中還提到，將制定違法停車清拖實施辦法，並在核心區開展試點工作。力爭“十三五”末，完成 200 條停車秩序管理示範街。實際上，2015年7月，本市已有包括東西長安街、鼓樓外大街、西直門外大街在內的130條大街列入停車管理示範街。

　　《規劃》中還提到，未來五年，將推動停車資源平衡管理試點工作。簡單地説，就是以街道為單位,將區域停車管理納入社會綜合治理範疇,通過增劃車位、建設機械式立體停車設施等方式，增加基本車位供給。發揮區域自治管理能力,提高自治管理水準。統籌優化利用居住區路側、單位大院、商業設施等各類停車資源,試點區域實現基本車位平衡。

　　據悉，“十三五”期間，將力爭打造 50 個停車資源平衡統籌管理的街鄉鎮。

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