北京ETC咋上不了計程車 公司、的哥説法不一

　　日前，計程車司機向本報記者反映，拿計程車的行駛本沒法申請裝ETC，北京市幾乎沒有計程車裝ETC的。

　　果真如此嗎？記者昨天採訪了首發集團、ETC公司及計程車公司，説法令人哭笑不得，ETC公司的説法是，給計程車裝ETC是不設限的，是司機不愛裝，但司機卻説，拿了行駛本，裝不上ETC。結果令人驚訝：本市6.6萬多輛正規計程車使用ETC的幾乎是空白。

　　的哥為啥不裝ETC

　　“裝了ETC省時間，節能減排，確實好，但對計程車來説也容易造成一些不方便。”銀建計程車公司老司機邢師傅告訴記者：“雙班倒的司機，一輛車裏刷一張ETC卡，錢怎麼分著算，到底怎麼劃分誰用的；另外乘客如果索要過高速的高速費發票，我們也無法提供，再加上ETC現在有刷卡九五折的優惠，九塊五這樣的費用找現金也挺麻煩的。”記者又詢問了幾位各計程車公司的司機師傅，他們説如果還得花400元裝設備，就沒有裝的想法了。

　　計程車裝ETC貴一倍

　　那計程車到底可不可以裝ETC呢？首發集團的説法是“我們歡迎計程車來安裝ETC。”記者從速通公司客服處了解到，計程車司機帶齊四樣材料就可以申請安裝ETC了，包括：加蓋公章的單位介紹信、加蓋公章的組織機構代碼複印件、辦理人的身份證原件和車輛行駛證原件。另外，需要繳納的400元ETC設備費是不退的。個人普通非營運車輛申請ETC卡及設備安裝，這筆費用是200元，去相關合作代辦銀行網點辦理，若可在銀行辦理信用卡等業務，這筆費用根據銀行不同政策或可減免。

　　記者採訪本市部分計程車公司也了解到，公司並不會禁止計程車司機在車輛上自行安裝ETC，但也不會積極主動去讓司機安裝，並且申請安裝費用需要司機自己支付。

　　交通部鼓勵ETC上出租

　　交通部公開資料顯示，按一棵樹每年吸收18.3公斤二氧化碳計算，一輛車年使用ETC所減少的碳排放量，相當於一棵樹的年吸收量。這是顯而易見的，車輛走ETC專用道時，怠速、剎車現象大大降低，污染物排放也隨之減少。環保部門的監測數據則清晰科學地顯示，ETC相對人工收費平均燃油消耗降低20%左右。每萬次ETC交易，可節約314升燃油消耗，減少56千克各類污染物排放。車輛廢氣中二氧化碳排放減少約50%、一氧化碳排放減少約70%。此外，實施ETC，還可降低約20%的人工與服務成本。有如此多的好處，卻因使用細節和成本等方面的問題，讓ETC的應用在計程車行業存在空白，不失為一種遺憾。

　　去年9月，我國開啟10萬餘公里高速公路ETC全國聯網時，交通部部長楊傳堂曾介紹，採用ETC可有效減少因停車收費造成的延誤及擁擠，提高高速公路收費效率及車輛的運作效率，全國聯網有利於緩解節假日高速公路出現的擁堵現象。據統計，普通轎車通過人工收費站的平均時間為14秒，採用ETC繳費通過收費站的平均時間僅為3秒。今年4月下旬，交通部舉辦的今年第二次例行新聞發佈會上，交通部新聞發言人透露，截至3月底，我國全國聯網的ETC已經運作了半年，用戶突破了3200萬人，下一步，除了將推進ETC秘鑰國産化升級、提升ETC車道一次性通過率外，還將探索實現ETC系統在計程車、停車、城市公交等交通領域的廣泛利用。這一表態意味著，通過ETC“一站式”完成高速公路、停車費、打車、乘坐公交車等多項繳費已不再遙遠。我們期待，更科學化的ETC系統儘快在計程車等行業廣泛普及。