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中國郵政:小包業務非快遞

  • 發佈時間:2016-03-14 08:12:00  來源:中國經濟網  作者:佚名  責任編輯:李春暉

  面對外界對北京市郵政公司打擦邊球從事快遞業務的質疑,中國郵政集團公司在接受人民日報採訪時做出官方表態,稱郵政小包業務不屬於快遞範疇,而是郵政基本服務品質的提升。這項被業界稱為“廉價EMS”的業務儘管尚未啟動,但5元的起步價格勢必將挑起價格戰,讓處於微利中的民營快遞企業雪上加霜。

  此前,北京郵政下屬北京商務投遞局掛牌成立,並推出了升級版普郵服務,主要針對銀企帳單和國內小包裹。由於該項業務擁有“門對門投遞和當日達”等特性、與快遞太過相似而遭到不少業內人士的質疑。 中國郵政日前回應稱,郵政小包業務是萬國郵聯郵政産品體系中的一項基本業務,不屬於快遞業務,不存在“越位”一説。

  根據《郵政法》規定,“郵政企業的郵政普遍服務業務與競爭性業務應當分業經營”。而按照業務劃分,北京郵政應從事普遍服務業務。

  同時,由於5元的定價不僅低於順豐速運等高端品牌,更是低於“四通一達”。對於將掀起“價格戰”的質疑,中國郵政表示,郵政小包同城首重全國最低定價5元,該價格是基於成本核算的基礎上制定的,也是消費者普遍認可的合理定價。況且多數快遞公司的實際執行價格大多低於郵政小包價格,因此郵政挑起快遞業價格戰的説法無從談起。

  對於中國郵政的回應,快遞業內人士認為有些強詞奪理。 據北京商報記者調查,目前北京各主流快遞同城價格最高的是順豐速運為13元/單,“四通一達”首重為6-11元,但即便針對大客戶實際的操作價格也在6-7元/單,只有極個別的價格會低至5元/單。落地配快遞的價格相對較低。由於這些公司專營電商件,自身沒有接件服務,不少電商企業以此壓價,合作價格僅3.8-4元/單。

  某大型快遞公司負責人坦言,5元的價格肯定是偏低的,“郵政用如此低的價格吸引眼球,在市場當中有種鶴立雞群的感覺,如果中國郵政以5元低價入市,民營快遞的生存空間會被大幅擠壓”。

  郵政一旦以價格戰入市不僅將顛覆目前的快遞市場,更可能打破現有的市場平衡。目前,看到了國際快遞“四大”、順豐速運受益於先進的經營模式業績突飛猛進,包括圓通、申通在內的民營快遞都在大力推行規範化、標準化,試圖改變“四通一達”效率低、服務差等低端形象,快遞價格有所提高也不可避免。然而,依託國家每年給予的財政補貼,以及獨有的配送網點優勢,郵政的“小算盤”對正在變革中的快遞業無異於釜底抽薪。

  中國郵政的步步緊逼,也讓快遞企業對郵政“份子錢”徵收後的去向等問題抱有更大懷疑。業內人士質疑,郵政向快遞企業收取的“份子錢”,是否會成為中國郵政發展新業務的資金?部分快遞企業負責人在接受北京商報記者採訪時,也再次重提郵政資源向民營快遞開放的問題。韓瑋/製表

  北京主要快遞同城價格

  EMS 10-12元

  順豐 13元

  申通 11元

  圓通 8元

  中通 8元

  百世匯通 6元

  韻達 6元

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