皇家加勒比遊輪船務(中國)有限公司7月15日發出公告，要求上海金夢國際旅行社有限公司在內的5家旅行社、網站等停止出售皇家郵輪産品，否則將訴諸法律。但被封殺的多家分銷商仍在出售皇家郵輪産品，甚至有平臺發文反駁皇家加勒比。

　　皇家加勒比高調封殺

　　7月15日，皇家加勒比遊輪船務(中國)有限公司發出公告，表示不論是從其他代理還是採用買空賣空方式獲得的其郵輪艙位，上海金夢國際旅行社有限公司、米爾遊、克魯茲、踏破鐵鞋、旅遊圈5家企業即日起要停止售賣，否則將訴諸法律或通過行政手段處理此事。皇家加勒比相關負責人對北京商報記者表示，皇家加勒比有自己的代理制度，而封殺的這幾家企業並未取得代理權，且用低於市場的價格出售皇家郵輪産品，打亂了皇家加勒比合作旅行社的價格體系。

　　對於皇家加勒比的高調封殺，被封殺的多家企業並不服氣，聲稱自己是正規企業，並無違規操作行為。踏破鐵鞋就公開發文回應稱，自己所有的艙位都是和包船社或者切艙的旅行社合作，簽有代理協議，不存在買空賣空。克魯茲方面則表示，自己只是通過網際網路技術幫助分銷商找到有能力銷售郵輪産品的旅行社，幫助他們減少銷售成本，降低風險，不對産品定價，因此不存在擾亂市場秩序的行為。

　　此外，另外3家旅遊企業也給予北京商報記者相關答覆。旅遊圈相關負責人表示，目前已經在與皇家加勒比進行溝通。而米爾遊方面表示對此事不知曉。上海金夢國際旅行社有限公司表示確有此事，但不予回應。

　　意在維護産品高價

　　皇家加勒比此番高調封殺分銷商，其實與中國郵輪市場一直以來存在的銷售方式有直接關係。郵輪公司在國內對郵輪艙位的銷售主要是依靠直銷、包船等形式完成。包船即分銷商從郵輪公司買斷一些船艙甚至獨家包船，能夠保障郵輪産品資源。山東中國國際旅行社分社總經理陳長青分析指出，包船是為了保護自己的利潤空間，不包船的話分銷商就很難拿到自主價格。不過雖然分銷商通過包船拿到了自主價格，但包船的風險也隨之顯現。“在包船銷售末端會存在銷售壓力，為了降低損失，分銷商往往以低於市場價的價格出售。”

　　實際上，從2013年開始，中國郵輪市場迅速增長，人口紅利亦不斷吸引國際郵輪公司進駐，國際郵輪協會預測，2020年郵輪市場對中國經濟的貢獻將達到510億元。國際郵輪公司紛紛加碼佈局中國，國內郵輪公司也不斷崛起，通過增船增航搶佔市場。市場的火爆也催生了風險，前不久受南韓MERS以及颱風的影響，郵輪産品價格下降，一旦郵輪艙位賣不出去，那麼分銷商就將虧本，為了降低損失，不少分銷商只能選擇通過自有渠道或者依託其他渠道低價清貨。

　　皇家加勒比亦承認有分銷商主動尋求幫助，一位不願具名的工作人員透露，在分銷商出現尾貨時，皇家加勒比會幫助分銷商推廣尾貨。“但我們不希望看到分銷商利用低價消極出售，如果同一艘船的同一款産品出現了不同的售價，那麼將會影響皇家加勒比的品牌公信力。”

　　不過北京商報記者發現，皇家加勒比同樣一款郵輪産品價格在不同分銷平臺不同的現象一直存在。以皇家加勒比遊輪的海洋量子號上海-福岡-上海的4晚5天(7月26日出發)為例，踏破鐵鞋銷售價格為5999元起，攜程為5899元起，而同程旅遊的價格則為6699元起。此外，皇家加勒比遊輪價格一向比歌詩達郵輪、公主郵輪、渤海郵輪、天海郵輪等要高，8月5日出發的歌詩達賽琳娜號上海-福岡-上海的4晚5天售價僅為2999元起。

　　郵輪如何合理定價是關鍵

　　包船風險增大，而包船後的價格沒有統一標準，市場就成為主要調節手段，今年市場似乎並不青睞于維持郵輪産品的高價格。陳長青指出，郵輪市場已經呈現出供大於求的現象，雖然今年郵輪市場很火，但由於競爭格外激烈，價格比往年要低。此外，南韓沉船事件、MERS、颱風等也影響了近段時間甚至是今年的郵輪産品價格。

　　想要有效解決郵輪公司和分銷商的矛盾，為郵輪産品制定各方能夠接受的合理定價就顯得至關重要。陳長青對此分析指出，郵輪産品最主要的定價是成本+毛利率+稅金+其他，這一價格同時也要符合市場規律。此外，郵輪尾貨則是另外一種定價的形式。“皇家加勒比對郵輪産品的價格把關一向較嚴，對分銷商的銷售能力等審核更為嚴格，而歌詩達和公主郵輪在價格把控上並不那麼嚴格，甩艙情況較多。”