全祿航空的波音767-300飛機

　　昨日淩晨1點20分左右，一架首都機場起飛的俄羅斯全祿航空班機飛進北京三環以內，東便門、國貿一帶許多居民都聽到較大的飛機發動機響聲。對此，相關工作人員表示，該航班機長搞錯飛行方向致使飛機偏離航線進入市區，但尚未飛進限制區內，且因為管制員及時發現告知機組，飛機及時調整了航向，並沒有造成太大影響。

　　飛機飛進三環

　　市民聽見巨大聲響

　　昨日淩晨1點20分左右，從北京首都機場飛往莫斯科的UN8888次航班在起飛後飛進北京市區，進入三環以內。由於飛機飛行高度較低，東便門、國貿一帶許多居民都聽到飛機響聲。

　　住在崇文門東花市附近的一位網友告訴北京青年報記者，自己當時還沒有睡覺，聽到飛機的聲音趕緊跑到窗邊看，但什麼也沒看到，於是趕緊上微網志，看到有好幾位網友都在説看到有飛機低空飛過，“於是，我就確信是有飛機經過。趕緊上網查了這個航班的航跡，發現它已經快飛到二環了。”

　　隨後，航空愛好者在網站查閱了該航班飛行資料，“數據顯示，該架飛機在三環內的時候顯示高度5000多英尺，換算後差不多1500米，然後改航嚮往東飛的時候，顯示爬升率到過2688英尺/分鐘。”家住華威橋的網友表示，自己在1點多鐘被巨大的飛機聲響吵醒，隨後趕到窗邊看到飛機，“引擎聲太近了，真的是從我頭頂飛過，嚇死我了。”

　　機長弄錯方向

　　管制員及時糾正

　　據了解，該UN8888次航班隸屬於俄羅斯全祿航空公司，根據首都機場官網顯示，該航班昨日淩晨1點17分自首都機場起飛前往莫斯科。據知情人士介紹，該飛機機型為B763。按照飛機的正確飛行路線，飛機從首都機場起飛後應該先向南飛，之後向東，再向北飛行，但該航班起飛後，在向南飛行一段路程之後，開始向西飛行，直奔北京市區。

　　根據航班昨日飛行路線圖，飛機從首都機場起飛後，向西南飛向市區，大約從東三環中路進入三環，在靠近二環東南角的地方轉圈之後向東飛行。據知情人士介紹，飛機錯入市區的原因是機長弄錯了飛行方向，但管制員及時發現了航班錯誤，立即通知機長改變航向，隨後飛機掉頭向東飛行。因為發現相對及時，遂沒有造成太大影響。

　　拐彎拐反了

　　闖入保護區

　　據業內人士透露，由於飛機是從18右跑道起飛的，往南走200度航向，距離保護區只有5公里左右，稍微一偏就進入保護區了，所以指揮空間不大。所以，飛機飛錯方向後就闖入了保護區。原來，民航飛機進出機場都要走空中通道，即在某個區域設置5公里寬度的空中通道，供航空器在走廊內實施點與點之間的飛行距離最小。空中通道的目的，是使航空器嚴格按照走廊進行飛行，避免航空器進入走廊之外的限制區域。

　　但目前已經沒有空中通道的概念了，而是管理人員設置坐標點。不同的坐標點相連組成飛行程式，管制員會告訴機長按照哪個程式進出機場。目前常用的進出場程式分別有十幾個。據了解，首都機場的三條跑道，向南、向北起飛方向不同，每條跑道大概會固定3至5個進出場程式，但是常用的也就1到2個。

　　那麼，在程式規範好的情況下為什麼還會出現“走錯方向”的問題？對此，知情人士透露，按照正常情況，出錯概率比較小，但當時可能是機組誤操作導致偏航。幸虧管制人員及時發現，否則後果會比較嚴重。

　　處罰

　　飛行路線錯誤機長可能被降級

　　據北青報記者了解，不同國家、不同航空公司對於這種誤闖禁區的行為處罰標準並不一樣，也並沒有明確的相關規定。某國內航空公司機長告訴北青報記者，如果外航闖入北京的禁飛區，華北空管局會直接和航空公司的上級部門聯繫，基本上的流程都是責成機長做出相應的書面説明，根據情況再進行處罰，但是處罰權不在中方。

　　在國內，如果航班誤闖入其他地區的禁飛區，負責該地區的空管部門會直接通告給出錯的航空公司。“至於怎麼罰，不同時期、不同公司、不同人員的處罰結果各不相同，機長也許會受到降級等嚴厲的處罰。”該名機長表示。

　　根據首都機場官方網站資訊，UN8888次航班原本起飛時間是淩晨0點40分，但實際起飛時間是1點17分，晚點37分鐘。隨後飛機于淩晨4點16分降落在莫斯科伏努科沃機場，晚點降落11分鐘。

　　昨日下午，北青報記者就此事致電俄羅斯全祿航空公司總部，工作人員表示將在一小時左右給予回復。但昨日晚上北青報記者再次致電全祿航空公司，工作人員告訴北青報記者，公司已經知曉此事且正在調查中，隨後會對外發佈官方回應。至於何時能夠給予官方回應，工作人員表示尚不能確定。