盛光祖接受採訪

王夢恕接受採訪 現代快報記者 李雨澤 攝

　　昨天，全國人大代表、中國鐵路總公司總經理盛光祖參加江蘇代表團審議。他剛一進場，記者就悄悄走過去“求採訪”，盛光祖擺擺手婉拒：“聽完報告，好嗎？”會議結束後，盛光祖剛站起身,就被一大群記者圍得水泄不通，他笑著説：“元宵節快樂，元宵節快樂！”

　　作為“鐵總”的掌門人，盛光祖當然是個超級“鐵粉”，他告訴現代快報記者：“今年過年回家鄉南京，就是坐高鐵回去的，已經連續好幾年都是坐高鐵了。”現代快報特派記者 安瑩

　　春運期間，各大搶票軟體十分火爆。對此，盛光祖又是怎麼看待的呢？他回應現代快報記者提問稱：搶票軟體是不對的，對於公平買票不利，我希望購票秩序好一些，讓老百姓順利買到票。

　　搶票軟體影響了公平買票

　　這兩年，中國鐵路運價改革方案一直是外界關注的焦點，很多網友也在關注票價會不會進一步上漲？盛光祖則表示，鐵路票價是根據市場決定的，市場覺得需要調，就要適應市場化，鐵路票價指定的主管部門正在不斷完善。

　　高鐵票價要根據市場來定

　　動車礦泉水的錢不在車票中

　　如今在一些動車上可以憑藉火車票免費領取一瓶“西藏冰川礦泉水5100”，而調查顯示多半乘客沒有拿到。很多網友都在大呼上當，他們認為這瓶礦泉水的錢已經包含在火車票中。盛光祖昨天回應説，火車票中不包括西藏冰川礦泉水5100的錢。對於有外界批評中國高鐵只賣鐵路、不提供後期服務的説法，盛光祖解釋，中國鐵路從建造到服務包括後期運營和人員培訓，是世界上做得最好的。

　　對於中國高鐵提速問題，盛光祖表示，我們的初期速度就是300公里/小時和200公里/小時，現在高鐵還處於初期運作階段。對於最近一段時間網上傳出的600公里時速的高鐵，目前還沒有。

　　中國暫不挑戰時速600公里高鐵

　　從部長到總經理，兩年來有什麼變化?

　　2013年3月，隨著大部制方案的公佈，最後一任鐵道部部長盛光祖“華麗轉身”，成為中國鐵路總公司的“掌門人”。轉眼間兩年過去，當現代快報記者問兩個角色有什麼不同時，他回答説是一樣的，都是為了發展中國鐵路。當有記者問他怎麼評價這兩年鐵總的運作時，盛光祖停頓了一秒説：“鐵總在認真、努力地推進鐵路改革，今後將繼續加大推進鐵路改革的力度，把中國鐵路建設好。”

　　鐵路投資8000億怎麼花？

　　在昨天李克強總理的政府工作報告中，提及鐵路投資要保持在8000億以上，新投産里程8000公里以上。很多記者都在追問，這8000億怎麼花？盛光祖回應説，主要是花在中西部的鐵路建設上。

　　這兩年，除了發展國內高鐵，中國鐵路總公司也在為高鐵走出去而努力。盛光祖説，中國高鐵是世界上運營里程最長的，在技術和管理上十分成熟。

　　未來中國鐵路會上市嗎？

　　國企改革是今年兩會的一大熱點,而其中的混合所有制改革更是備受關注。作為中國的最大央企，如何走好這一步呢？盛光祖表示，投融資體制改革正在推進，希望社會資本都多渠道參與到鐵路建設，實際上這就是鐵路投資體制的根本性改革。

　　對於中國鐵路會不會像中石油、中石化那樣上市的問題，盛光祖回應現代快報記者，具備條件後，中國鐵路就會上市。

　　全國人大代表、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕：

　　高鐵票價

　　下降的可能性不大

　　今年春節，農民工兄弟過年回家時，對動輒幾百甚至上千的高鐵票價有些吃不消。實際上，高鐵票價問題一直是爭議的焦點。昨天，全國人大代表、中國工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕表示，應該提高農民工的待遇，而不是要降高鐵票價。目前高鐵票價的宗旨是“就高不就低”。他表示，中國現行的高鐵票價是在2012年確定的，結合每年物價上漲情況，保持原有的高鐵票定價等於每年相對下調3%。同時在實行新票價之後，高鐵票價也在一點一點往下降。王夢恕表示，由於鐵路運營和維護的費用，以及銀行負債的壓力，現行的高鐵票價下調可能性不大。