今年，北京市將出臺《北京市緩解交通擁堵總體方案(2015-2020年)》，同步治理“城市病”與“交通病”、治堵與治污相結合，重點圍繞冬奧會、通州環球影城等加快配套交通設施建設，同時建設“軌道上的京津冀”。

　　上午，2015年北京市交通工作會議召開。計劃2020年基本實現以北京為中心50公里半徑範圍內的“1小時交通圈”，中心城公共交通出行的平均通勤時間不超過60分鐘。

　　不過，交通需求仍將持續增長，交通供給仍存較大缺口；交通的便捷程度等服務水準仍不高；中心城平均交通指數控制在6以下但擁堵形勢依然嚴峻。

　　中心城路網交通指數 控制在5.8以內

　　今年，本市將出臺《北京市緩解交通擁堵總體方案(2015-2020年)》，提出了調整完善“規、建、管、限”、同步治理“城市病”與“交通病”、治堵與治污相結合措施。並設定預期目標，今年中心城路網交通指數控制在5.8以內，綠色出行比例達到70.5%。

　　今年本市將建設“軌道上的京津冀”。與相關部門協同配合，研究高鐵、城際、市郊和地鐵的四級軌道網路，強化城市群之間軌道交通的互聯互通。配合編制《北京、天津、石家莊市市域(郊)鐵路網規劃》，加快京張鐵路、京沈客專、京九客專、京唐客專等項目的前期研究和建設工作。加快推進京臺高速公路、110國道二期等重點工程建設，提速區域發展。開工建設京開高速公路主輔路拓寬工程、興延高速和京秦高速。

　　還將推進客運班線公交化運營，啟動平谷區9條出京線路和省際客運班線配載試點。加快建設新型物流園區和多式聯運功能貨運樞紐。

　　圍繞冬奧、通州環球影城加快交通建設

　　今年本市將完善市域快速通道及主聯絡通道，重點圍繞冬奧會、通州環球影城等加快配套交通設施建設，建成柳村北路、金中都南路，加快推進廣渠路二期、馬家堡西路南延、長安街西延等重點工程，加快京密路、西外大街西延等項目前期工作。

　　重點做好商務中心區、居住區等周邊微迴圈道路建設，完成雙井橋北輔路拓寬改造等100項疏堵工程。

　　此外，城六區各建設一處步行自行車交通系統示範區。新增公共自行車1萬輛，總規模達到5萬輛以上。開展環路和快速路網擁堵點段及重點區域緩堵工作，落實機場高速治堵綜合方案。

　　大幅增加“袖珍公交線路”

　　新開、調整公交線路40條，大幅增開連接社區和地鐵、公交車站的“袖珍公交線路”。完成30公里公交專用道施劃工作，研究推進在京藏高速、西北四環設置公交專用道。

　　加快建設北苑北綜合樞紐，改造100處公交車站服務設施。

　　兩條地鐵線今年將通車

　　同時，建成14號線中段和昌平線二期，運營總里程達到550公里。做好既有線運力挖潛，5號線、10號線、亦莊線等部分重點線路運力提高10%左右。

　　完成1號線信號系統更新以及13號線、八通線安全門投入使用，推進1號線、2號線加裝安全門、2號線積水潭站新增出入口等工程。

　　此外，更新1000輛電動公交車和1500輛天然氣公交車，示範運營500輛城區電動計程車和20輛電動旅遊車，配置電動租賃小客車指標1500個。

　　本市力爭2020年基本實現、2030年全面實現“安全、便捷、高效、綠色、經濟”的北京現代化綜合交通體系。

　　其中就包括形成以北京為中心50公里半徑範圍內的“1小時交通圈”。構建一體化的區域綜合運輸服務體系，實現區域交通和城市交通有機融合，航空、鐵路、公路等交通方式協調發展，區域交通暢達高效。

　　同時，將按照“公交城市”建設標準，構建多層次、多樣化的公共交通服務體系，實現公共交通“快速、便捷、多樣”。中心城公共交通出行的平均通勤時間不超過60分鐘。

　　此外，著力治理停車難停車亂。落實市人大議案，制定停車治理總體方案，並啟動停車立法調研。嚴格執法，強化主要大街違法停車管控力度，鞏固100條停車管理示範街成果。專項治理路側佔道停車。鼓勵停車自治，新增18處停車自治管理小區。