航空業高增長帶來隱憂 廉航飛行安全誰來保證
- 發佈時間：2014-12-31 07:07:00 來源：環球時報 責任編輯：馬巾坷
“空難打擊亞太”，法國《世界報》稱，亞太航空運輸正快速發展，今年航空運輸量增幅超過7%，特別是中國線路。2015年航空旅客將比2012年多3億人次。亞航曾多次獲得“世界最好低成本航空公司”稱號，但此次災難後，公司2015年利潤預計將下跌13%。
《環球時報》駐印尼記者發現，在微網志、微信朋友圈內，不少人都開始感嘆：“東南亞航空公司是被詛咒了嗎？以後要慎選!”30日，亞航一架飛機降落在菲律賓長灘島機場時意外衝出跑道;當天一架由泰國曼谷飛往倫敦的客機也因發現機械故障返回曼谷機場。
“失事背後的冰冷數字”，德國《經濟週刊》30日稱，隨著亞航客機殘骸被找到，其失事原因也將真相大白。有一點是肯定的，亞航客機的悲劇不是有些人説的陰謀論。僅從失聯這方面來説，亞洲的面積比歐洲大3倍多，歐洲100%的地區被雷達信號覆蓋，而亞洲卻有很大面積沒有被覆蓋。而且亞洲各國也沒有統一的協調解決方案。
英國《金融時報》引述航空專家的話稱，自二戰後以來，2014年是發生致命空難最少的一年。今年世界僅有8架大型客機失事，而在過去10年中，平均每年有17架大型客機失事。這一數字可能與人們目睹了今年所有事故後的感受相矛盾，但事實就是事實。不過，最近亞航事故使人們對亞洲快速增長的航空交通流量産生質疑。這種高速增長給空中交通管制部門帶來壓力，同時航空公司在飛機維護和聘請訓練有素的飛行員方面也有壓力。在東南亞多數地區，廉價航空佔一半以上的承運量。有專家質疑稱，“現在每個人都想以和打車去機場相同的錢飛往巴厘島，這些航空公司如何支付訓練高水準飛行員的費用，如何保證飛行安全呢？”
