昨天,李書福又一次“口出狂言”,將炮口對準了當下的新能源準入機制。事實上,中國足協、演藝明星、計程車行業壟斷都曾經是以敢言著稱的李書福的炮轟對象。
“汽車就是四個輪子加兩個沙發”、“通用、福特遲早要關門”、“造自己的車,讓別人去説吧”、“請國家給我們一次失敗的機會”……李書福昨天的言論讓我們再次見識到了當年的那個“汽車狂人”、“汽車瘋子”。不知道下一次,李書福的“炮口”又將瞄準誰?
“有些企業拿到了新能源汽車生産資質,卻根本沒有實力生産汽車,而是借著’資質’四處找投資;而很多有能力、想要生産新能源汽車的企業,卻得不到生産資質。”
昨日(3月28日),在業界向以敢言著稱的“汽車狂人”——吉利控股集團董事長李書福,在“2018智慧汽車國際研討會”上又一次“口出狂言”,將炮口對準了當下的新能源準入機制。
從經營照相館到創辦冰箱廠,從打造民營車企到實現跨國並購,李書福的從業經歷恐怕不是一句豐富多彩可以道得盡。一路走來,李書福也因每每的語出驚人而引得關注,至今仍為人津津樂道。今天也讓我們再次回顧李書福炮轟過的那些事情。
2001年3月,李書福的吉利汽車以1000萬元入主廣州足球俱樂部,意欲通過足球的宣傳效應打響吉利品牌。然而,一度有望升入甲A聯賽的廣州吉利球隊卻因某些關鍵場次的黑哨、假球而最終在當年衝A失敗。
隨即,李書福憤而宣佈退出中國足壇,並在當年12月舉行的新聞發佈會上炮轟中國足協:“今年甲B聯賽之所以醜惡不斷,腐敗叢生,其根子在中國足球管理層身上。中國足協的某些作為,既不講遊戲規則,也無視球迷呼聲。”“我們非常歡迎足協來告我們,把我們告上法庭是我們盼望的結果。司法介入了,足球界很多事情就能弄清楚。”
“整個足壇似乎與中國經濟的市場化進程格格不入,場內的遊戲規則基本上是被場外的黑幕交易所左右。中國足協為所欲為,沒有規矩。”
也正是因為李書福的一番言論,掀起了當年的“足壇揭黑”運動。
2006年7月,在中國教育發展基金會吉利教育資助計劃啟動儀式上,李書福在致辭中直指中國的有錢人,尤其是絕大多數演藝明星是神經病,理由是中國演藝明星基本上不買國産車,而是買賓士寶馬之類的進口車。
李書福稱,“以演藝明星為主要人群的部分有錢人,現在只知道消費世界名牌,汽車要開寶馬、賓士,服裝只穿法國的,甚至連包都必須用LV的。在國家大力提倡自主創新的今天,明星中幾乎沒有人願意消費國貨。”
李書福甚至為明星的好壞制定了一個標準——只有消費中國國産車和其他國貨的明星才是好明星。包括汽車在內的中國産品要想成為世界品牌,離不開中國明星群體的捧場。
2014年3月,已是政協委員的李書福又將矛頭對準了計程車行業壟斷,而這次則是以政協提案形式提出的,並且因為李書福委員在從機場赴兩會駐地時所親歷的打車難題。
“想破解打的難,打擊壟斷比打擊‘黑車’更重要。”李書福認為,治理“黑車”,緩解打車難,關鍵是打破壟斷體制。“目前,我國的計程車市場,由政府和經營老闆把持,由此而産生的管理部門的既得利益、地方保護的既得利益和運營老闆的既得利益,已形成一種利益固化形態和一種被默認的社會文化環境,嚴重侵害了消費者的利益、廣大計程車司機的利益。”
而昨日(3月28日),李書福質疑新能源汽車生産資質審批中出現的不公現象時,話中雖多少透露出李書福對吉利新能源未獲得資質的不滿和抱怨,但也確實反映出了在新能源汽車生産資質審批中存在的問題。
李書福的“口出狂言”當然遠遠不止這些,“汽車就是四個輪子加兩個沙發”、“通用、福特遲早要關門”、“造自己的車,讓別人去説吧”、“請國家給我們一次失敗的機會”……而昨天的言論也讓我們再次見識到了當年的那個“汽車狂人”、“汽車瘋子”。不知道下一次,李書福的“炮口”又將瞄準誰?
(責任編輯:李玥)