7月上旬，神華集團有限責任公司(下稱中國神華或神華)悄然出臺了新的階段性煤炭促銷方案，這與神華此前聯合多家大型煤企通過減産挺價等方式試圖力挽狂瀾的姿態大相徑庭，有機構據此認為，中國神華等巨頭挺價失敗背後，是中國煤炭定價格局正在發生巨變。

　　據神華此前公告，1~5月該司累計煤炭銷售量1.41億噸，同比下降24.7%，甚至今年1月份煤炭銷售量一度同比下降幅度高達43.8%。

　　“國內的一些大型煤企在力挺了數月的煤價後，迫於銷售壓力正在作出各自為政的銷售策略。”在港富集團黑色行業首席分析師張志斌看來，老的遊戲規則正在失效，預期未來國內煤炭價格的定價方式將重新陷入山頭林立的混戰格局。

　　挺價失敗

　　研究機構安迅思向《中國經營報》記者提供的訊息顯示，神華新的階段性促銷方案，主要以熱值較低的煤種為基準，按1：3比例通過與其他煤種進行摻配，保證摻配後的混煤熱值在5000大卡左右並達到降低硫分的目的，最終以北方港平倉價344元/噸進行結算。

　　儘管此次優惠方案可供銷售的貨量僅在130萬噸左右，售完即止，但該價格比神華6月底公佈的價格顯著降低。這也意味著，神華也加入了降價促銷大軍中。

　　長期以來，中國的煤炭市場價格由神華主導，其擁有的生産能力、及旗下煤碼頭運能不斷擴大，特別是龐大的鐵路運輸能力，讓神華成為不可撼動的“煤老大”。

　　張志斌表示，即使國內的煤企都在虧損，神華也未虧損，因為神華在鐵路、港口、航運網路等有自己獨特的優勢資源，特別是神華的鐵路運輸，這是眾煤企的剛需，目前神華的鐵路運輸能力已經達到了10億噸/年。

　　據了解，神華採用的是“産運銷一體化”經營模式，目前秦皇島港轉机下水的煤炭資源主要以神華、中煤、同煤、伊泰等四大家為主，四大家每年下水煤炭佔據秦港煤炭發運量的68%，佔據主導。雖然這四大家中，神華下水量低於中煤和同煤，但神華是環渤海港口中下水數量最多煤企。

　　有著眾多的優勢資源，神華在中國煤炭市場定價方面享有絕對的話語權。而神華的煤炭價格往往要略高於環渤海動力煤價格指數，以其為代表的大型煤企長期扮演著煤價托市的角色。

　　在今年初，神華與華能集團簽署了戰略合作框架協議，雙方將在電力、煤炭及科技等多領域全面開展合作。此舉被業內稱為托市之舉。

　　分析人士認為，神華和華能可以達成更深層次的合作，就在於目前煤炭行業日子不好過。而在煤炭企業盈利能力強的時候，是沒有煤企會願意和電企簽這樣的全面合作協議的。

　　今年以來，煤炭價格持續下跌。今年7月初，價格已經跌至418元/噸，與年初相比下降97元/噸。

　　正是在此之際，神華突然下調了自家的價格，從外界來看，這是神華不再進行托市，事實上神華也托不住了。

　　早先，伴隨行業惡化，國內已經出現了大量中小煤企競相壓價拋售的現象。換言之，拋盤過重，神華這個死對頭如今也要自保。張志斌表示，煤企的在今年的虧損面會擴大。雖然神華是中國煤炭行業的老大，但是在大環境下，市場低迷下游用量減少以及産能過剩等因素，神華也不得不調整自己的姿態。

　　格局之變

　　新一輪的國內煤炭定價格局悄然改變。

　　近年來，神華不斷兼併收購一些煤礦以鞏固自己的江湖地位，然而煤炭企業的低迷銷量下降虧損是全行業的。

　　根據環渤海動力煤價格指數顯示，7月初環渤海動力煤5500K價格指數已經跌至418元/噸。面對眾多煤企不再跟風，神華已然主導不了煤炭價格，由此被迫出臺新的促銷方案。

　　事實上，以神華為首的大型煤炭企業的話語權不斷在削弱，此前已經接連拋出兩種季度定價方案。

　　從2014年10月開始，面對低迷的煤炭市場，神華、中煤等大型集團組成了“4+1”的調價聯盟，持續上調動力煤的掛牌價格，使得産地動力煤、港口動力煤價格持續拉漲。

　　但此舉並未持續奏效，進入2014年12月之後，大型煤企提高12月份動力煤銷售價格的積極影響趨於淡化。大型煤企一度想通過持續拉漲掛牌價格，推動動力煤年度合同價格到550元/噸依然沒能奏效。

　　幾經波折，大型煤企與電廠達成一季度按價格510元/噸簽訂協議，第二季度定價公式則確定為：上季度神華掛牌價*0.3+上季度環渤海指數均價*0.7，在上述價格基礎上大客戶可以再優惠10元/噸。

　　如此一來，神華距離原先的預定的550元/噸價格低了40元/噸，這次煤電談判最終以煤炭用戶獲勝而告終，神華強勢地位開始削弱。

　　某大型煤企管理人士表示，受地域及銷售半徑限制，煤炭價格本來就具有地域特色，應該由市場來決定，而不是任由壟斷企業一家之言。

　　他還表示，年初的季度定價已經將定價中70%價格決定權交給了市場，維持了煤炭現貨貿易價格的相對穩定，也相對順應了市場和電力企業的要求。

　　在陜西一位煤炭從業者看來，在大量拋售盤衝擊下，神華煤價格的指導意義或逐步減弱，未來將形成多頭定價。