據中國之聲《新聞縱橫》報道，從去年樂視公佈製造電動汽車計劃，到前段時間國外媒體披露蘋果也要進入汽車製造領域，這讓網際網路企業造車的這個話題一再升溫。而我國明確表示網際網路企業可以進入新能源車製造領域，但要符合一定條件。但根據發改委去年發佈會的相關規定，業內普遍認為新能源車製造領域“門檻”太高了，網際網路企業無望進入。

　　昨天，工業和資訊化部部長苗圩來到《做客中央臺》節目，在接受中國之聲獨家專訪時就談到了網際網路企業造車這個話題。作為我國汽車和網際網路兩大行業主管部門的負責人，苗圩表示，把人從駕駛汽車的位置上徹底的解放出來將是未來智慧汽車發展的方向。

　　苗圩：這個這裡頭就提到了一個智慧化的産品的問題，比如説這個智慧汽車，智慧汽車它最終的目標是要把人從駕駛汽車的位置上徹底的解放出來，自身的智慧化，通過和其他智慧化汽車之間的資訊的交互，通過跟道路系統，各種複雜的路況，相互之間資訊的交互，完全可以實現無人駕駛的這個智慧汽車發展的目標。當然這是一個方向，我對這個前景還是看好的。在這個過程當中，我們可以把一部分具備應用條件的技術逐漸的轉移到新能源汽車乃至傳統的汽車上。

　　也許正是因為曾經多年和汽車打交道，談及未來如何實現汽車智慧化，苗圩顯得駕輕就熟。

　　苗圩：比如説我們現在遇到緊急的狀況手忙腳亂了，該踩剎車的時候踩到油門上，最近深圳不是報出來出了一個大事故，造成了車毀人亡，還傷及了很多無辜這種狀況。其實現在車上都有一個雷達探測器，當前方後方有障礙物的時候，完全可以在汽車的作業系統裏頭，設計這麼一個程式，就是這個時候你即使踩到油門上，我這個汽車也不給它發動機加油，這個是完全可以實現的，很簡單的一個應用。

　　如今，從做視頻網站和智慧終端的樂視到做手機、電腦等電子産品的蘋果越來越多的和網際網路有關的企業都對汽車行業表現出了濃厚的興趣，面對這兩大産業的融合，苗圩表示，今後這必將在汽車行業引領一個新的模式。

　　苗圩：我覺得這個網際網路行業的發展有它自身的特點，這是傳統的工業行業發展所不具備的，我們回到汽車來講，我要想建一個汽車廠，首先想到要蓋廠房，買設備，要設計産品，還要算一算我這個産品成本是多少，賣多少錢，你得把這些都想週全。網際網路企業我發現不是這樣的，網際網路企業在發展的時候只要把這個事情想好，不愁沒有錢，往往還要燒錢，當然最終是要賺錢。我相信蘋果將來研究出來這個産品完善了以後他也不一定自己去蓋汽車廠，他可能也像手機，iPad這些産品一樣，他委託一個廠給他加工，貼牌，然後他去組織銷售，組織去産品的繼續的研發。所以這可能是一個發展的模式。

　　目前，擺在網際網路企業面前最大的阻礙就是我國政策規定進入汽車行業的公司必須擁有汽車生産的能力，除此之外還需擁有研發及車輛設計的豐富經驗。根據去年11月份在國家發改委網站上發佈的政策草案公眾反饋，非汽車生産商還需要有至少15輛電動汽車樣車能夠符合國家技術標準。很多人覺得，對於網際網路企業來講的話，這個門檻過高了。苗圩表示，起點高一些，有利於提升今後新能源汽車的各方面標準和服務。

　　苗圩：新能源汽車的發展現在僅僅是處於起步階段，我們希望能夠放幾條鯰魚進來把這池水能夠攪活。現在放幾條鯰魚進來就希望起點能夠高一點，能夠不同於現有的這些車型這個技術水準，而不希望放一批蝦米進來，總體是這麼一個考慮。所以起點可能會比現在的要求高一些，但是只要進來了以後我們希望能夠把整個新能源汽車的産品這個技術標準，各方面成本的水準，服務的這些方面做一個比較大的提升和改進。