經過近5個月的徵求意見，未來5年新能源汽車財政補貼政策終於出爐。4月29日，財政部、科技部、工信部與發改委四部門聯合發佈《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支援政策的通知》(以下簡稱《通知》)，2016年符合政策支援的新能源汽車，可享受2.5萬至60萬元不等的財政補貼。而除燃料電池汽車外，其他車型補助標準適當調整，其中2017-2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019-2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。

　　明確補貼對象為消費者

　　《通知》明確了補助對像是消費者，新能源汽車生産企業在銷售新能源汽車産品時，按照扣減補助後的價格與消費者進行結算，中央財政按程式將企業墊付的補助資金再撥付給生産企業。而補貼新能源汽車必須是納入“新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄”的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

　　最為關鍵的補助標準方面，將依據節能減排效果，綜合考慮生産成本、規模效應、技術進步等因素逐步退坡。

　　其中，2016年純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車將按照里程的不同，補貼2.5萬至5.5萬元；純電動、插電式混合動力客車則按技術標準補貼2.4萬至60萬元不等；純電動、插電式混合動力(含增程式)等專用車、貨車則按電池容量每千瓦時補助1800元，並將根據産品類別、性能指標等進一步細化補貼標準；而燃料電池車則根據乘用車、輕型客車、貨車、大中型客車、中重型貨車劃分為三類，補貼20萬、30萬及50萬元。

　　此後，在2017年至2020年期間，除燃料電池汽車外其他車型補助標准將適當退坡。2017—2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019—2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。

　　不過，《通知》也對新能源車生産企業提出要求，産品性能穩定並安全可靠符合新能源汽車相關標準；售後服務及應急保障完備，在銷售地區建有售後服務網點；加強關鍵零部件品質保證，乘用車生産企業應提供不低於8年或12萬公里的質保期限；以及確保補貼車輛與《車輛生産企業及産品公告》保持一致。

　　補貼下調影響不大

　　從《通知》發佈的補貼標準來看，四部委對去年12月底發佈徵求意見稿時設定的標準進行了一定程度的修訂。

　　其中，在與普通消費者關係最為密切的新能源乘用車類別，2016年最低補貼從3.2萬下調至2.5萬元。並且，在之前設定的標準中，2017年純電動汽車、插電式混合動力汽車補助標準在2016年基礎上下降10%，2019年補助標準在2017年基礎上再下降10%。

　　分析人士指出，新能源汽車補貼退坡市場早有預期，即便補貼退坡的幅度較之前徵求意見稿有所加大，但在新能源汽車加速普及的階段，對市場衝擊將會微乎其微。

　　最新數據顯示，我國前3個月新能源汽車生産27271輛，銷售26581輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。其中純電動汽車産銷分別完成16113輛和15405輛，同比分別增長3.8倍和3.7倍；插電式混合動力汽車産銷分別完成11158輛和11176輛，同比增長均為2.1倍。

　　市場火爆也正在引來多家跨國車企加速佈局。據悉，大眾汽車剛剛宣佈，未來4年將實現15款新能源汽車國産。通用未來5年將有10款新能源車覆蓋各個細分市場。特斯拉正在中國市場加速普及充電網路等基礎服務，提升市場競爭力。