8月20日至9月3日，北京細顆粒物(PM2.5)平均濃度為17.8微克/立方米，同比下降73.2%，連續15天達到一級優，相當於世界發達國家大城市水準。

　　值得一提的是，8月20至9月3日北京實施單雙號臨時管理措施，對空氣品質和緩解擁堵起到巨大作用，北京市交通委主任周正宇介紹，近半個月的單雙號限行期間，全市小客車出行量總體下降50%。

　　天氣連續15天達到一級優

　　據悉，從今年3月份開始，市環保局就開始著手研究制定空氣品質保障方案。市環保局、市交通委、市經信委、市住建委等部門陸續制定了空氣品質監測、機動車管控等11項分方案，各區縣配套制定了17個轄區實施方案，周邊六省區市也分別制定了各自的保障方案。

　　昨日，針對田徑世錦賽和閱兵兩大活動期間的空氣保障措施，市環保局發佈效果評估結果。

　　市環保監測中心主任張大偉介紹，8月20日至9月3日，北京細顆粒物(PM2.5)平均濃度為17.8微克/立方米，同比下降73.2%，連續15天達到一級優水準，相當於世界發達國家大城市水準。

　　另外，二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)、可吸入顆粒物(PM10)等各項污染物平均濃度，均達到了監測歷史以來的最低水準。特別是9月3日上午閱兵期間，北京PM2.5平均濃度僅為8微克/立方米。

　　PM2.5改善比例高於APEC期間

　　市環科院副院長潘濤介紹，經測算，8月20日至9月3日，採取措施後，北京市11個國控站點PM2.5濃度平均下降約41%。如果不採取保障措施，PM2.5濃度將比實際濃度增加約70%。除了北京，津冀晉蒙魯豫等周邊省區市空氣品質同步明顯改善，70個地級以上城市的PM2.5平均濃度同比下降40%左右。

　　他説，此次空氣品質保障措施實現的污染物減排比例及環境PM2.5濃度改善比例，都略高於去年APEC期間的空氣品質保障。

　　9月1日至3日曾啟動強化版措施

　　據悉，本次空氣品質保障期間，曾啟動了最高一級的應急減排措施。

　　8月20日至8月31日期間，北京及周邊六省區市陸續在城市建設、企業生産調度、交通運輸調峰和城鄉居民生活排放等方面採取大氣污染控制臨時措施。

　　不過，由於當時預判9月2日至4日或有一次擴散條件轉為不利的污染過程，可能會誘發區域性污染，9月1日至9月3日期間，在原有保障措施基礎上，啟動了應急減排措施，加大北京市以東、以南地區重點城市的污染減排力度，尤其是強化燃煤電廠、水泥、鋼鐵等高架源管控，減少污染物通過中高層傳輸的影響。

　　- 焦點

　　機動車減排對PM2.5下降貢獻最大

　　從奧運會至APEC，再到此次世錦賽和閱兵紀念活動的空氣保障，機動車單雙號限行一直備受關注。對於減排和大氣治理，機動車單雙號限行究竟有多大效果？

　　市環保監測中心主任張大偉説，根據全市交通站點監測數據，機動車直接排放的氮氧化物在淩晨至早高峰時段濃度水準下降極為顯著，最大降幅達80%(淩晨4時)，早高峰時段降幅接近40%。另外，主要來自於柴油車直接排放的EC(元素碳)，夜間濃度水準下降明顯，最大降幅達80%。

　　市環科院副院長潘濤介紹，機動車減排措施並不僅僅是單雙號限行，還包括渣土車、大貨車等機動車限行管理。揮發性有機物的減排主要來源於小客車限行，氮氧化物的減排主要來源於柴油車限行。

　　據介紹，目前影響北京PM2.5濃度的兩類污染物主要是氮氧化物和揮發性有機物，由此而言，包括機動車單雙號限行等機動車減排措施對PM2.5濃度下降貢獻最大。

　　- 追問

　　3日天氣是否有人工措施影響？

　　啟動應急減排措施使污染物排放量大幅降低

　　此前環保部門預計，9月2日至4日污染擴散條件逐步轉差。氣溫偏高，濕度較大，污染擴散條件整體不利，可能誘發區域性污染過程。按照既定的區域減排措施水準，9月3日閱兵活動期間空氣品質將出現輕度、中度污染的風險較大。

　　不過，3日當天卻是天氣晴朗，空氣優良。

　　市環保監測中心主任張大偉介紹，2日至4日確實有一個污染物累積過程，不過，通過採取1日至3日的應急措施，即使擴散條件不利，污染物濃度爬升速度也會很慢。“2日下午1個小時內PM2.5隻上升了1至2個微克，這個非常少見。”張大偉認為，主要原因是污染物排放總量大幅度降低，所以空氣品質受氣象條件影響的敏感度有所下降。

　　另外氣象因素不容忽視。他表示，8月下旬至9月初，為北京夏秋季節轉換時期，冷空氣活動頻繁，雷陣雨天氣較多，基本無逆溫，污染物擴散能力較強，是一年中空氣品質最好的時期之一。

　　單雙號限行是否有必要常態化？

　　市環科院副院長潘濤表示常態化不現實

　　市環保局總工程師于建華表示，通過幾次大型活動的保障，市民較好地執行了機動車單雙號限行措施，目前保障剛結束，很多事情需要進一步研究。

　　他認為，常態化的措施需要大家自發性地減少機動車使用強度，並不一定是強制性措施。

　　市環保局副局長方力認為，任何一個政策的出臺要嚴格依據法律，目前更重要是在現有的法律內加大機動車減排力度，同時，我們也希望更多的社會公眾參與到綠色出行中來。

　　潘濤認為，單雙號限行確實可以有效減少污染排放，但是，社會成本太高，對大家的生活造成不便，所以常態化起來也不太現實。

　　- 揭秘

　　107輛重型坦克坐仨火車“進城”

　　坦克一次裝車要三個小時，交通部門3月份開始建設4.5萬平米坦克道路

　　抗戰勝利70週年紀念活動圓滿結束，北京市交通行業也完成了整個閱兵活動的交通保障工作。重型坦克坐火車到大望路集結、閱兵期間如何減少對社會交通影響……昨天，北京市交通委主任周正宇做客交通廣播，對閱兵交通保障進行了揭秘。

　　在閱兵儀式上看到的重型武器車輛是怎麼集結待命的？周正宇透露，受閱部隊運送是此次保障的重點，一是要運送重裝備到閱兵集結地點，二是要運輸裝備駕駛機械人員和徒步方隊的官兵。

　　從今年3月份開始，交通道路建設部門就開始建設閱兵訓練基地周邊道路，完成周邊9公里約4.5萬平米坦克路建設和2處路口加寬工程。

　　運輸重型車輛很有特點，107輛重型坦克分三個梯隊，由3列火車運輸，從閱兵村開到昌平火車站坐火車到四惠橋下的原國華熱電廠鐵路專線，所有重型坦克在國華熱電廠卸載集結。

　　“一次裝車要3個小時，那個坦克履帶比火車車底還寬，所以每輛坦克上車，都有指揮員細心指揮慢慢開上去。”周正宇説，這批重型坦克9月2日8時30分從閱兵村裝載運輸，直到9月3日淩晨兩點才全部卸完。

　　為了保障閱兵車輛按時訓練集結，交通委還有另外一個保障任務，那就是道路承載能力的檢測監控。周正宇介紹，由於正值雨季，擔心路面塌陷，交通委有關部門在長安街上做了雷達檢測，對酥松的地方做了加固處理，這項工作歷時半年。

　　此外，重型坦克和戰略武器車集結的地點，路面都進行了保護。“大望路的坦克集結點我們就鋪了鋼板。直到4號這些鋼板才撤。”周正宇説。

　　據介紹，今年4月份，有關部門使用4輛履帶裝備、4輛輪式裝備，模擬受閱方陣路側集結和路中行進3種不同工況，對長安街受閱路線26座地下通道、1段地鐵區間實施檢測。安排技術人員對14座重點通道實施監測，對13座通道實施了支護加固。