霧霾污染物迷局終於打破。環保部副部長吳曉青在4月1日全國環境監測現場會上表示，目前我國已經完成了北京、天津、石家莊等9個大氣污染防治重點城市的源解析工作。研究結果表明，機動車、工業生産、燃煤、揚塵等是當前我國大部分城市環境空氣中顆粒物的主要污染來源，約佔85%至90%。

　　其中，北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車，石家莊、南京的首要污染來源是燃煤，天津、上海、寧波的首要污染來源分別是揚塵、流動源、工業生産。

　　吳曉青表示，各地根據源解析成果有針對性地調整大氣污染防治措施，為促進空氣品質持續改善提供了重要支撐。值得注意的是，環保部今年還將繼續推進26個重點城市的源解析工作。另外，已經完成源解析的上述9個城市要編制源排放清單。

　　2013年開始，我國出現大面積霧霾侵襲，儘管政府應對“霧霾”頻頻出招，但收效甚微，空氣污染仍在持續惡化。在2013年頂峰時期，除了京津冀地區外，大規模的霧霾和PM2.5爆表的情況開始蔓延到江南、華南等地，霧霾天數創52年來之最。但尷尬的是，伴隨著霧霾的肆虐，空氣污染物的來源尚是一個謎，燃煤、汽車尾氣、工業污染物排放等污染源在造成霧霾污染中所佔比例眾説紛紜。

　　為此，2013年國務院第39次常務會明確要求環保部門牽頭組織開展大氣顆粒物源解析工作，環保部會同中科院和工程院建立了聯合工作機制，初步構建了源解析監測技術方法體系，保證了源解析工作順利推進。2013年9月，《清潔空氣研究計劃》啟動，核心任務為：重點突破大氣污染源排放清單與綜合減排、空氣品質檢測與污染來源解析等技術瓶頸。2014年1月，環境保護部又向京津冀、長三角、珠三角區域內30多個地級及以上城市環保部門下發了《關於開展第一階段顆粒物來源解析的通知》，要求地方部署今年顆粒物解析工作實施方案。

　　“從目前公佈的污染物來源構成情況來看，機動車尾氣和燃煤是最大的元兇，這恰恰説明瞭長期以來由於我國産業結構偏重工業、産能過剩、能源結構單一，燃煤産生的污染物對大氣環境造成了巨大壓力。”分析人士説。

　　上述人士認為，未來一段時期我國治霾任務仍然艱巨。根據國務院發佈的《大氣污染防治行動計劃》，大氣污染防治行動計劃共需投入17500億元。這個行動計劃制定的具體指標是，到2017年，全國地級及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上。

　　專家表示，從根本上治理霧霾，要改變産業結構、能源結構，一是要把能源消耗量降下來；二是要調整能源結構，大力發展可再生能源産業；三是提高傳統能源的使用效率，降低排放。

　　“成品油升級涉及利益博弈，需要更加鐵腕的手段來推進。”一位業內人士對《經濟參考報》記者表示，目前的成品油供應中，中石油、中石化等旗下煉廠份額約佔80%，地方煉廠約佔20%。只考慮技術條件，京津冀、珠三角等發達地區的煉廠應該具備“國五”油品的生産能力；而國內多數煉廠，特別是地方煉廠或仍然需要裝置改造和技術升級才能達到“國五”汽油生産標準。