綠城中國與融創中國終止買賣合同3天后，宋衛平轉手又把要回來的股權賣給了央企中交集團，而且價格不變。持續半年多的“融綠之爭”最後劇情依然令人大跌眼鏡。

　　12月23日下午，綠城中國與中國交通建設集團有限公司聯合舉辦簽約儀式，宋衛平以60.13億港元的價格出讓綠城中國24.288%的股份給中交集團。本次股份轉讓完成之後，中交集團與九龍倉成為綠城中國第一大股東，中交集團將派出部分管理人員參與公司經營管理。

　　業內人士分析，宋衛平以相同的價格將股權賣給中交集團，主要原因還是宋要重掌綠城管理權。

　　轉手賣給中交集團

　　中國交通建設集團是國務院國資委監管的中央企業，主要從事公路、橋梁、港口市政等基礎設施的勘察、設計、建設、監理，以及交通基礎設施投資、城市綜合體開發運營和房地産開發業務等，擁有50家全資、控股子公司，業務足跡遍及世界120余個國家和地區，員工人數10萬人。在2014年7月7日美國《財富》雜誌最新公佈的2014年世界500強排行榜中，中交集團以546.1億美元的營業收入位列第187位；在國務院國資委監管的中央企業中，中交集團排名第20位。

　　宋衛平表示，這次跟中交集團的合作讓他充滿信心。宋衛平説：“我們向省委省政府做了彙報，相信綠城、中交以及另外一個股東九龍倉的合作格局會非常穩定。我可不想到時候再來一次股權買賣，一二不能再三，不能有第三次。”

　　此前，綠城已經與中交集團有過一次小範圍的合作，雙方合作的中交綠城高福小鎮項目位於海南三亞。中交集團董事長劉起濤在發佈會上表示，“綠城這個團隊，我始終認為是最優秀的。綠城為客戶著想的理念，追求精品、追求卓越的意識，跟央企有高度的契合度。對於綠城今後的發展，在現有的基礎上，我們只會提升，只會加強，只會給它安上翅膀。”

　　宋衛平將重掌管理權

　　融創中國5月22日公告，擬以62.98億港元收購綠城中國24.313%股份。但這一計劃最終落空，持續半年多的爭論和談判之後，12月19日，綠城和融創宣佈終止收購事宜。

　　按照雙方披露的終止收購協議，宋衛平方面須將融創方面除去股息和印花稅後的收購凈代價約60億港元如數退還，還款截止日期為2015年2月12日。同時，協議還規定了一個浮動的利息償還方案：如果宋在今年12月31日前還清全部款項，孫收取8%的利息；如之後還有餘款未還，則按照10%的利息收取；逾期則按照20%的利息收取。在12月31日前，宋需歸還總欠款的60%，最少不低於50%。若按宋在12月31日前還款50%、剩餘在截止日期前還清來計算，宋衛平要想重返綠城，連本帶利大約須籌得65.4億港元。另外，在宋衛平未將融創款項全部還清之前，宋衛平方此前參與出售的股份需進行抵押，至款項還清之日解除。

　　宋衛平坦言籌錢的過程並不輕鬆。此前，宋衛平並非想賣掉股份，最早的方案是將其股份抵押給融資方獲得借款，還掉融創中國的錢，可是難以實現。一位接近本次交易的知情人透露説，之所以決定將股份轉手賣掉，主要是綠城股價持續下跌，加大了宋衛平股權抵押融資的難度，加速了轉手進程。

　　如今，宋衛平賣給中交集團的價格與當時賣給孫宏斌的價格大致相同，但宋衛平償還孫宏斌之前所附的本金加利息需要65.4億港元，兩者相差5億多港元。“也就是説，宋衛平還需要籌資5億港元用於還債。”一位地産分析師告訴中國證券報記者，“宋衛平為何以相同的價格賣給中交集團，主要原因還是宋要重掌綠城管理權。中交集團是戰略投資者，角色類似于九龍倉，不會過多干預綠城的經營。而宋與孫決裂，就是孫直接控制了綠城的經營策略。”