隨著歐佩克4日宣佈拒絕減産，原油市場供過於求的局面或將持續，國際油價自當天起連續四個交易日承壓下跌。截至9日，紐約市場油價收于每桶37.16美元，創2009年2月以來新低。

　　在全球經濟低迷、歐債危機、美國頁巖氣革命等因素影響下，國際油價自去年 6 月起開啟暴跌序幕，迄今已跌去約 65%。持續低迷的油價令全球各大油企“很受傷”。包括埃克森美孚、雪佛龍在內的全球石油巨頭今年收入均大幅下降，紛紛出售資産，並實施大規模裁員計劃。

　　國內“三桶油”也難逃低油價衝擊。10 月底公佈的季報顯示，今年前三季度，中石油和中石化歸屬於母公司股東凈利潤同比分別下降 68.1%和 49.49%。中海油三季度公司未經審計的油氣銷售收入也同比下降 32.3%。

　　中國能源網首席資訊官韓曉平表示，國際油價大跌嚴重抑制了國內油氣勘探開發行業的發展，給未來供應保障埋下隱患。而石油勘探開發不足，也不利於拉動機械、鋼鐵等製造産業的發展。

　　分析人士指出，油企利潤大幅縮減，也使得依附於油氣上游産業的油服行業日子“不好過”，許多中小企業深陷巨虧，行業洗牌加劇。聯順資本統計顯示，今年上半年 19 家油服行業上市公司平均營業收入增長率為-13%。

　　低油價還給國內液化天然氣、煤炭和石油化工等産業也帶來了負面影響。液化天然氣價格持續下滑，上中下游都難以盈利，行業生存空間進一步被壓縮。今年也是煤炭和石油化工市場形勢最為嚴峻的一年。低油價對煤制油産業的衝擊首當其衝。

　　此外，低油價也令新能源、再生能源産業的發展受到抑制。被視為替代能源的頁巖氣行業當前已不可避免地遭遇衝擊。研究表明，我國頁巖氣的開發成本大約相當於國際油價每桶 50-65 美元。但目前低油價使得我國頁巖氣開採觀望氛圍濃厚。

　　不過，低油價對我國也有有利的一面。專家指出，當前全球原油供過於求，國際油價低位運作，為我國開展國際原油貿易創造了有利的市場環境。國家海關總署 8 日發佈的統計數據顯示，截至 11 月份，今年我國原油進口量同比增長了8.7%，今年原油進口量有望再創歷史新高。近年來，全球石油貿易格局重心東移的現象愈加明顯，買家的話語權和市場地位正在不斷提升。

　　油價持續下跌，也給油品消費者，尤其是航空、航運等交通運輸行業帶來利好。財報顯示，中國國航、南航和東航今年前三季度凈利潤同比漲幅分別為98%、270%和159%。煉油和化工行業也受益。今年前三季度，中石化和中石油的煉油和化工板塊均實現經營收益的增加。

　　對於油價未來走勢，市場幾乎一致認為當前原油市場供大於求的壓力難消，油價將長期維持在低位。高盛集團 8 日甚至再次強調油價仍存在跌至每桶 20 美元的風險。社科院上月發佈的報告也認為本輪國際低油價至少再持續數年。

　　專家認為，低油價給政府的管理提供了良好的優化、完善和調整時機，有利於我國油氣改革，也有利於我國加強能源安全及戰略儲備的建設。