日前，IEA(國際能源機構)發出消息稱，中石化2015年成品油出口配額將較上年增加4.5萬桶/日，達到26萬桶/日。

　　安迅思提供給《每日經濟新聞》的數據顯示，綜合各種不同油品密度，26萬桶/日的數量，大約相當於全年1200萬噸成品油。有業內人士透露，中石化2014年成品油的出口量應該不超過1000萬噸，中石化若能完成出口配額，則出口增幅至少會超過20%。

　　安迅思能源研究中心總監李莉認為，在市場需求相對疲軟的情況下，中石化此舉更多是想要消化庫存。業內分析認為，除去市場需求因素，煉化産能過剩目前也成為成品油出口增多的原因，我國未來成品油出口或將成為常態。

　　去庫存意願強烈

　　據IEA發佈的消息稱，中國政府提高中石化2015年的成品油出口配額，將較上年增加4.5萬桶/日，達到26萬桶/日。

　　安迅思分析師馬琛表示，中石化2015年全年成品油出口配額暫定提升至1200萬噸左右，但其中汽油、柴油及航煤的比例還未最終確定。“中石化華南某主營煉廠2015年成品油出口配額計劃在178萬噸，較該煉廠2014年成品油151萬噸的出口量增長18%。”

　　“雖然海關方面最終的統計結果還沒有出來，但目前來看，中石化2014年出口的成品油應該不足1000萬噸，2015年的出口配額若能完成，成品油出口量將增加超過200萬噸，增幅亦將超過20%。”有業內分析師告訴《每日經濟新聞》記者。

　　與此同時，中石油2015年首批成品油出口配額數據亦已確定，出口油品中仍以汽油為主打，而480萬噸的數額較2014年首批配額相比增加20%。

　　李莉認為，中石化成品油出口配額大幅增加，説明其對於國內成品油市場需求並不樂觀，同時也有比較強烈的去庫存意願。

　　中石化亦在日前公佈了“2014年生産經營業績提示性公告”。數據顯示，2014年中石化原油加工量為2.35億噸，其中汽油産量為5100萬噸，同比增加12.42%；柴油産量為7400萬噸，同比降低4.06%；煤油産量為2075萬噸，同比增加19.05%，但是境內成品油零售量增幅只有3.61%。

　　卓創資訊分析師張斌認為，除去當前經濟增速放緩、市場需求相對疲軟的原因，國內的煉化産業産能過剩，亦是原油出口增加的原因。

　　出口或將成常態

　　中宇資訊提供的數據顯示，從2013年開始，國內煉化産能開始加速擴張，其中2013年國內煉化能力為6.68億噸，同比增長22%；2014年煉化能力已經達到7.32億噸，比上年增加6400萬噸。

　　據記者了解，煉化行業産能的擴張，主要受前幾年市場需求的推動。“2009年之前，國內汽柴油需求量增長很快，2011年之前經常還出現柴油荒，此後，無論是‘三桶油’還是地方，都開始新建或是擴建煉廠。”中宇資訊分析師馬燕表示。

　　在煉化産能整體快速增長的同時，地方煉廠産能亦在政策的推動下快速擴增。2011年，國家發改委曾發佈産業結構調整指導目錄，要求2013年以前淘汰200萬噸/年以下的常減壓裝置。地煉企業為避免觸及政策“紅線”因産能不足被關停，只得加快産能提升步伐。

　　山東地煉産能在2009年~2013年間一直保持著超過20%的高速增加，目前煉化産能已經超過了1.3億噸。

　　産能的擴增則導致了目前的過剩狀態。“2014年開始，國內煉油産能過剩顯現，近兩年地煉的開工率一直都在40%以下的低位”。安迅思高級分析師張葉青説道。

　　李莉認為，如果未來地煉開工率增加，我國成品油出口會更多。“成品油出口是正常的市場選擇，如果以後原油進口開放，地方煉廠開工率上升，我國的成品油出口將更是成為常態。”