國際油價單邊下滑並未惠及原料緊缺的山東地煉，不僅如此，多重夾擊下，佔據了全國地方煉油産能70%的山東地煉企業正面臨著一個冷峻的寒冬。

　　21世紀經濟報道記者了解到，山東地煉的汽油成交價目前已經跌破5000元/噸，截至本月15日，山東地煉93號國三汽油的主流成交價格介於4500元至4600元/噸，國四為4600元至4700元/噸；國三加氫-10號柴油主流成交價5000元至5100元/噸，國四價為5050元至5200元/噸。

　　多名山東油氣市場人士對21世紀經濟報道記者表示，由於燃料油原料價格倒挂，加之國內油價的下調，下游的需求市場已長期處於疲軟之態，而市場的萎靡也對煉廠的生産經營造成了嚴重影響，在日照、墾利等地煉集中地區，部分地煉企業已進入申請破産程式。

　　“雖然這麼多年來，山東地煉企業一直在夾縫中求生，長期受原料的制約，但2014年絕對是最難熬的一年，整個一年山東地煉的開工率都僅僅有30%左右，大家的日子都不好過。”山東省煉油協會會長劉愛英對21世紀經濟報道記者説。

　　上游原料需求下跌

　　來自第三方機構生意社的統計數據也顯示，山東地煉企業2014年的開工率不足40%，甚至一度只有20%左右，而在山東地煉企業加工原料構成中，燃料油比例高達75.6%。

　　生意社跟蹤的山東地煉企業裝置動態顯示，2014年山東地煉燃料油需求大幅下滑，目前天宏新能源、神馳化工、日照石大科技、萬達天弘、高青宏遠、海化集團、魯北石化、中海東營裝置長期停産中，其他煉廠開工負荷也嚴重不足，貿易商進口積極性受到嚴重打擊，地煉企業加工原料供應不足也是其開工率長期處於低位的主要原因。

　　但即便如此，統計數據也同時顯示，2014年國內進口燃料油商前十名中，山東地煉依然佔據了半壁江山。根據排名，十大進口商依次為：中燃、中石化舟山、深圳光匯、壽光魯清、天宏新能源、清源集團、中化弘潤、東明石化、恒源石化、中長燃。其中6家山東地煉企業進口總量為325萬噸，同比前年總量264萬噸增幅為18.77%，佔前十進口總量的26.44%。

　　“這幾家煉油商規模都比較大，而且都有自己的渠道，但山東地煉市場，絕大部分還是一些煉化規模處於中等，甚至偏小的企業，這些企業的生産情況就完全不一樣了，燃料油性價比比較低，比原油要貴1000多塊，加上受國有石油公司下游的衝擊，煉一噸就虧一噸。”山東東營一名民營煉廠負責人對21世紀經濟報道記者説。

　　值得注意的是，對於山東地煉來説，如此煎熬的境況似乎還在持續。

　　來自另一大宗商品交易機構金銀島的最新數據顯示，2015年1月，山東燃料油進口量約在79萬噸的水準，相對金銀島統計的去年12月進口量114萬噸大跌39萬噸或34%，相比2013年1月海關數據統計173萬噸進口量則減少94萬噸或54%。

　　金銀島指出，按來源地看，本月來自中東的高硫催化料共計三船，共24.8萬噸，主要為天宏新能源、魯清與匯豐接貨；來自印尼的稀釋瀝青料兩船共計19萬噸，主要為亞通與恒源石化接貨；來自歐洲的直餾油共計17萬噸，主要為魯清與墾利還有清源石化接貨；來自俄羅斯的M100共計8.2萬噸，主要為利津與永鑫化工接貨；另外來自委內瑞拉的380CST共計10.9萬噸，主要為中船燃、玉皇盛世及晨曦接貨。但金銀島同時指出，2月份地煉接貨意向仍不高。

　　“希望2015年國家的相關政策，包括省政府也能為地煉企業爭取更多的原油進口渠道，此外，雖然這麼多年來我們一直在努力，但始終沒有解決好原油進口問題，但山東地煉企業自身還是會繼續不斷爭取。”山東濱州一名地煉企業負責人對21世紀經濟報道記者説。

　　下游産品價格縮水

　　對於山東地煉來説，上游原料的瓶頸還僅僅是扼制其生存的關鍵癥結之一，而下游市場利潤的縮水也同樣是制約其空間的另一因素。

　　“現在的報價是4800元每噸，如果是現金交易，根據交易量的大小會給出150元到300元不等的折扣。”東營一家地煉企業的銷售人員説。而在去年年底，彼時的報價則為5400元每噸，折扣也僅在50元至200元不等，“現在的庫存少了一些，但仍舊比較高，銷售並不順暢。”

　　市場分析人士也表示，從去年中期開始，銀行回籠資金，使得已經如履薄冰的山東地煉資金週轉更加困難。目前的低油價雖然會使得煉油成本降低，但對前期鎖價的原料仍然束手無策，“與此同時，近一個月內，國有石油公司減少從地方煉廠採購，煉廠的油品銷售因此受阻。”

　　銳財經行業分析師劉江遠表示，一方面，國內外經濟呈中低速發展已成為“新常態”，國內經濟正處於結構轉型期，地煉也面臨前所未有的考驗，産能過剩問題突出、銀行信貸持續收緊迫使地煉的生存環境更加堪憂；另一方面，成品油定價機制改革，油品品質升級以及消費稅管理公告的出臺，均使地煉遭受沉重的打擊。

　　“對於地煉企業來説，高達80%-90%的負債率此前屬於‘正常’，但現在不行了。”劉江遠説。