近5個月來，國際原油價格就像是坐了“滑梯”，一路下行。11月12日布倫特油價跌至每桶80美元附近，處於四年來最低位。受原油大跌影響，11月14日24時國內成品油調價窗口有望開啟，國內油價或將迎來史上首個“八連跌”。

　　市場多“利空”，國際油價下滑難剎車

　　美國能源資訊署12日發佈的短期能源報告再度下調對國際油價的預測，預期明年布倫特油價均價為每桶83美元，比之前的預期下調了18美元。

　　自10月至今短短一個多月的時間內，紐約油價累計下跌了15．3％，布倫特油價累計下跌了15．1％。而今年下半年以來，紐約油價和布倫特油價跌幅分別達到26．76％和28．5％。

　　美國能源資訊署認為，近期油價大跌的因素包括全球經濟偏弱導致原油需求增速放緩，利比亞等國原油産量上升以及美國頁巖油産量的增加。

　　目前市場正密切關注將於11月27日舉行的石油輸出國組織（歐佩克）部長級會議。在全球石油供過於求的大背景下，歐佩克內部是否會達成減産意向成為影響國際油價走勢的關鍵因素之一。但原油市場分析人士對此前景表示悲觀。

　　新華（大慶）國際石油資訊中心分析師李振國也認為，主要産油國沙烏地阿拉伯近日宣佈調低向美國出口原油的官方售價，市場認為沙特為了爭奪市場份額而採取的價格戰，該消息令油價承壓。

　　東方油氣網分析師程瑞鋒認為，在需求方面，萎靡的世界經濟短期內無法提振原油需求。受到綠色能源以及天然氣應用的替代，原油需求增速不斷放緩。在地緣政治方面，伊拉克等産油國雖然局勢動蕩，但其原油産量並未減少，而且出口受影響也不大。總體來看，11月份國際油價行情難以反轉。12月份取暖油需求旺季高峰出現後，市場可能會有所提振，但預計漲幅有限。

　　聯動國際市場，國內油價或迎“八連跌”

　　去年3月底，新成品油定價機制實施後，國內成品油價格與國際市場行情聯動更加緊密。今年下半年以來，國際油價持續下行，國內市場油價也連續走低。

　　上一次國內成品油價格調整發生在10月31日24時，國內汽柴油價格每噸分別下跌了245元和235元。我國《石油價格管理辦法（試行）》規定，國內汽柴油價格根據國際原油市場價格變化每10個工作日調整一次，調價生效時間為調價發佈日24時。據此推算，到11月14日24時，新一輪成品油調價時間窗口再度來臨，國內油價有望迎來“八連跌”。

　　新華社石油價格系統13日發佈的數據顯示，截至12日所有原油平均價格變化率為－3．58％，按目前變化率計算，成品油價格將每噸下調150元左右。

　　“賣油郎”忍受雙重煎熬，創新服務以求發展

　　自7月份以來，國內成品油價格已經歷了“七連跌”，而“八連跌”的調價窗口又將開啟。

　　國際能源署（ＩＥＡ）12日在倫敦發佈的《世界能源展望2014》報告稱，中國將在2030年前後超過美國成為全球最大石油需求國。成品油價連續下跌，廣大私家車主、物流運輸企業等消費者享受著降價的紅利。

　　隆眾石化監測數據顯示，受到市場透明化的影響，國內貿易商汽柴油批發利潤嚴重受擠，每噸利潤已不足百元。零售方面，截至11月中旬，加油站汽柴油零售噸油利潤均較年內最高水準下滑了600元－700元。

　　廣東油氣商會油品部部長姚達明表示，參照國際成熟市場油品經營模式，非油業務對加油站的利潤貢獻不容小覷。國內加油站不能只靠“價格戰”，不能單靠“賣油”來生存，可以提供更多增值服務、創新服務。這樣既為消費者提供了更多便利，又增加了自身的收入。