治擁堵現在靠縮小汽車,未來靠智慧化
第三屆世界網際網路大會已經結束,但智慧互聯汽車卻剛剛開始。本次大會,網際網路造車的話題熱度持續升高,自動駕駛沃爾沃XC90和百度與寶馬合作生産的無人駕駛汽車備受矚目。網際網路汽車製造最應考慮什麼因素?傳統車企該如何進入網際網路汽車製造業?未來智慧交通體系是怎樣的?吉利集團董事長李書福介紹了他的看法。
他認為,智慧汽車的前提是安全,新能源汽車和智慧汽車必須建立在傳統汽車基礎之上,現階段解決擁堵要靠讓汽車尺寸縮小,長遠要靠智慧化。理想的智慧交通體系是在路上投放一輛車就好像種一棵樹,不消耗能源,反而自身還可以産生能源。
智慧汽車或者高度人工輔助駕駛或者智慧駕駛,前提是安全。
不能把汽車公司和網際網路公司對立起來
汽車公司是不是可以跟網際網路公司進行合作? 我認為,網際網路公司和汽車公司沒有本質上的區別,汽車公司裏有網際網路相關的部門,汽車裏面也有很多網際網路技術。什麼叫網際網路?網際網路就是資訊技術的網路化應用,汽車裏有很多資訊技術,隨著人們網際網路應用水準的提高和依賴程度的提升,汽車必須要有各種各樣的網際網路介面和技術應用,現在的汽車就是網際網路技術應用的一個載體。這還只是汽車本身,而不是和外部世界連接,以後汽車還要跟外部世界連接,網際網路技術只是汽車公司的一個部分,不能説把它切割開來。
現在網際網路公司都是在解決傳統網際網路技術如何應用、如何發展的問題。事實上,網際網路已經開始在汽車領域廣泛應用,而且以後會更廣泛,汽車公司對於網際網路的研究和應用,比起傳統網際網路公司更加急迫或者更加富有堅實的、可行的、發展的規劃。
你不能把汽車公司和網際網路公司對立起來,網際網路領域有傳統的網際網路企業,也有新型網際網路企業,汽車公司也一樣,現在很多汽車公司已經變得比網際網路公司更加網際網路化,所以這兩類公司是不矛盾的。
網際網路公司造車是為了賣軟體
蘋果、谷歌是網際網路公司,它們想搞的應用軟體是希望用於全世界的所有汽車,不是要生産汽車。它們生産的汽車要帶有網際網路功能的,能夠應用各種軟體、技術,最終要實現完全無人駕駛。網際網路公司開發的是軟體,主要考慮這個軟體怎麼賣給汽車公司,再賣給汽車用戶;而汽車公司開發的是汽車加上網際網路,這是不一樣的。因此,作為一個汽車公司,我們必須要規劃適應于網際網路時代的基礎架構模組。
網際網路汽車的整車架構跟傳統汽車的底盤是完全不一樣的概念,傳統汽車講的是底盤,講的是平臺,而作為網際網路技術應用的新型汽車架構,它必須是有網際網路應用的、可持續迭代升級的基礎模組架構。
我們首先考慮的是安全技術,無論是新能源汽車還是傳統能源汽車,無論是網際網路應用,還是非網際網路應用,車子的前提是要安全,不能撞死人,也不能把自己撞死。所謂智慧汽車或者高度人工輔助駕駛或者智慧駕駛,前提是安全。怎樣讓我們生産的汽車達到零傷亡,既讓車子裏面的人不受傷,又讓外面的人不受傷呢?所以要應用資訊技術,使汽車能夠自動剎車、自動轉向,自動識別,這三個自動的原因就是要解決汽車駕駛中的傷亡問題,一開始不是為了達到無人駕駛的目的,現在慢慢發展起來,人們認為最終要實現完全無人駕駛。
“彎道超車”只是一廂情願
新能源汽車和網際網路智慧汽車必須是建立在傳統汽車基礎之上,否則的話就是無米之炊。要生産傳統汽車不是那麼容易的,要把它造好、有競爭力也不是那麼簡單的。新能源汽車不就是把發動機變成電磁嗎?電磁也好,電機也好,整車控制也好,還有各種控制管理系統,不是像想像的那麼簡單,也沒有想像的那麼複雜,而必須建立在實事求是、腳踏實地的基礎上。據我們了解,傳統汽車掌握的紮實程度比現在所謂的網際網路公司、所謂的電動汽車公司要高得多。傳統汽車公司必須務實,他們對於安全非常敬畏,知道汽車是建立在安全基礎之上才能發展,有一些公司則不知道什麼是安全,也根本沒有任何的經驗,因為它沒有生産過傳統汽車,“彎道”超車是不成立的,這只是一廂情願。
解決擁堵:現階段靠縮小汽車,長遠靠智慧化
我認為要解決交通擁堵很簡單,現在的汽車太大了,國家應該要在政策上把汽車尺寸做一些限制,越小越應該獎勵,比如稅收少,上牌照便宜、容易。假如車子都變成現在的三分之一大,路就不堵了,而且大部分車子其實都是一個人在開,最多坐兩個人。也有人説車子小了不安全,其實可以做得很安全,大家都小,你當然也安全了,這個是眼前需要解決的。
長遠來看,就要實現互聯互通、智慧駕駛、路網配合、車輛智慧化,讓汽車能夠自動避讓,自動停車,自動調配,大家共用,不要每個人都擁有車子,但是這個現在還做不到。現階段能夠做到的,是讓汽車尺寸縮小。
我理想狀態下未來的智慧交通體系是完全無人駕駛,環境配套各個方面都能夠成熟起來。最好就是人坐在駕駛室,你叫車子到哪兒就到哪兒,你坐到車子裏,裏面的環境全部設定成你所需要的,包括溫度、音樂、座椅調節、方向盤調節都做好。這個車要成為你的秘書、保鏢;要成為一輛吸塵器,而不成為排放污染物的工具;車子不消耗能源,反而自身還可以産生能源;在路上投放一輛車就好像種一棵樹,能夠産生氧氣。這是理想狀態,但是理想歸理想,要實現起來不容易。講得天花亂墜沒用,最終還是要建立在一個現實的基礎上。
(責任編輯:張晗)