2003年起每年開店150家的達芙妮（00210.HK），如今卻不得不面臨關店救市的尷尬局面。

　　日前，達芙妮公佈了截至去年底的全年業績，在營業額減少19.1%至83.79億港元的同時，公司擁有人應佔虧損額為3.79億港元，同比去年大幅下滑超300%。這是達芙妮近10年來的首次虧損。近幾年，去加盟化、轉戰直營是達芙妮的戰略之一，然而就目前看來，這一戰略收效甚微。

　　事實上，據長江商報記者了解，包括百麗、星期六在內的國內多個女鞋企業目前正遭遇增長瓶頸。業界人士稱，由於目前實體店租金、人工成本上漲，再加上鞋類市場飽和、需求疲軟等情況，鞋類品牌實體店或將面臨洗牌。

　　對此，北京服裝學院副教授、中國紡織行業標準制定委員龔龑在接受長江商報記者採訪時坦言：“達芙妮那種關店的模式，並不能從根本上解決虧損問題，反而會讓公司的整個銷售渠道縮窄，要實現自動化，減少成本，這才是最主要考慮的。”

　　達芙妮被指缺貨斷碼新款少

　　與喧鬧的街區相比，湖北省武漢市武昌區達芙妮銷品茂店則顯得相對安靜。

　　日前，長江商報記者來到達芙妮的店門口，最引人注目的是孤豎在商店正中心促銷招牌，上面最新的促銷資訊寫著“踏青與‘妮’同行，全場149元起，第二件立減50”。

　　達芙妮店員告訴記者：“今年的生意不太好，來逛的人還是很多，但是銷售情況卻有明顯下滑。”究其原因，該店員坦言：“主要是公司的優惠力度和其他品牌比起來並不算大，優惠的活動也沒有往年多，導致消費者前來購買的積極性不高，銷量也就上不去。”

　　另一方面，缺貨斷碼也是銷量不佳的原因之一。都説如今傳統行業庫存積壓嚴重，但在該店員看來也是視情況而言。“一些熱銷單品在發貨的時候本身就缺碼，且聯繫廠家也遲遲沒有補貨，消費者喜歡的款式卻買不到合適的碼號自然會去別家再看。而一些不太受歡迎的款式則庫存量大，産品積壓，導致新款更新速度放緩，銷量也不如從前。”

　　中低端女鞋業績陷入下滑困境

　　3月29日晚間，達芙妮公佈了其截至去年底的全年業績，在營業額減少19.1%至83.79億港元的同時，其公司擁有人應佔虧損額為3.79億港元，同比去年大幅下滑超300%。

　　達芙妮方面表示，集團表現遜於預期是受以下因素影響：市場環境不利、飄忽反常的天氣包括延遲的夏季及異常溫暖的冬季、隨通脹上升的經營成本、負面經營杠桿效應增加等。

　　除了達芙妮，中國女鞋市場格局的“大牌”中，星期六、百麗的情況也不太好。星期六上個月底發佈的2015年業績快報顯示，其期內營業收入為16.19億元，同比下降7.94%。千百度3月15日也公佈了全年業績。其去年減少了33家表現欠佳的自營零售店、65家第三方零售店。

　　現在各行各業的商業形態都在發生改變。在湖北美術學院服裝藝術設計系主任李海兵看來：“達芙妮品牌對當下和未來市場沒有做出一個正確方向的判斷。都説傳統行業受到網際網路衝擊，但是據我了解其實把線下功課做好，把産品做好，這也是可以抵禦虧損局面的一個有效途徑。”

　　李海兵認為，目前中低端女鞋市場同質化嚴重，品牌個性化較差，只好靠價格戰來吸引顧客。

　　專家：關店治標不治本

　　在數據的比較中不難發現，達芙妮公司加盟體系逐漸減量。2012年，達芙妮全年關閉加盟店113家；2013年，達芙妮減少加盟店114家，增加直營店64家；2014年，達芙妮關閉了174家加盟店，同時開設了257家直營店；截至2015年12月31日，達芙妮集團擁有核心品牌銷售點5597個，包括5056家直營店及541家加盟店，加盟店佔比不足10%。而在達芙妮初創時期，其加盟店的比例則約為80%。

　　此外，長江商報記者查閱其2015年營運季度公告發現，四季度達芙妮集團凈關店數量超過了前三季的總和，達到了405間(384間直營店和21間加盟店)，全年集團凈關店805間(692間直營店和113間加盟店)。

　　事實上，關閉業績不好的店面無非是企業出於及時止損的選擇，關掉不盈利的店面會明顯降低商品庫存、人工成本以及投資回報率，把精力放在自己能夠經營好、有效率的店舖上。近幾年，去加盟化、轉戰直營是達芙妮的戰略之一。達芙妮在主業持續低迷的情況下關閉加盟店意在將渠道統一化，減少流通環節的費用，從而提高營收和利潤。

　　長江商報記者發現，因市場情況進一步轉差，其已經採取過諸多措施，包括關閉虧損店舖、精簡人員、遷移工廠以及加緊處理存貨水準等。在門店上，達芙妮去年凈減少827個銷售點。但從達芙妮當前的業績來看，轉戰直營關閉大量加盟店並沒讓業績有所回暖。

　　“關店只是精簡成本，優化企業內部的一個結果，從根本上避免不了業績下滑的趨勢，這是一種治標不治本的方法。如果無法從根本上解決問題的根源，這種趨勢還將持續。” 北京服裝學院副教授、中國紡織行業標準制定委員龔龑向長江商報記者坦言：“達芙妮那種關店的模式，並不能從根本上解決虧損問題，反而會讓公司的整個銷售渠道縮窄，要實現自動化，減少成本，這才是最主要考慮的。” 龔龑表示。