在全球車市低迷的情況下，中國已然成為豪華車爭奪的重要市場，賓士想要在中國持續站穩腳跟，需要進一步提升對中國市場的重視，妥善處理好售後問題

　　作為中國豪華車市場三強之一的賓士，最近頻頻因車輛存在安全隱患發佈召回公告，並且車型延伸至其頂級版S級車型。11月2日及11月4日，國家質檢總局連發兩則賓士召回計劃公告，均涉及到梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司旗下S級車型。

　　賓士方面在回復《證券日報》記者時表示，針對此次召回，梅賽德斯-賓士授權服務中心將以書面形式自規定日期起分別開始通知各車型的有關客戶。

　　中國瑞典交通安全研究中心總監陳超卓在接受《證券日報》記者採訪時表示，賓士S品質出現問題確實令人有些意外。

　　除賓士S級外，今年以來，賓士E級、A級也多次出現在國家質檢總局公佈的召回公告中，而伴隨多份召回公告的則是消費者的頻繁投訴，以及車主在售後方面對賓士廠家和4S店相互推諉的怨言。

　　作為此前在中國市場發展緩慢，最近幾年才剛剛勢頭猛進的賓士公司，如何在汽車銷量增速整體下滑的背景下，下好中國市場這盤棋，顯得尤為重要。而妥善解決高頻投訴問題以及改善售後“踢皮球”現象已成為擺在賓士高管面前的一道難題。

　　賓士S級三天兩次被召回

　　賓士S級在以往的宣傳中均是以德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯-賓士推出的頂級豪華車形象出現，按照其官方説法，它上承梅賽德斯-賓士百多年來的精湛造車藝術，下啟源源不絕的科技革新，在安全性、汽車工程等方面均是令人信賴的。然而，正是這樣一款頂級轎車，卻在三天內上演了兩次召回的劇情。

　　11月4日，梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2015年11月30日起，召回部分進口2014年-2016年款的S63AMG(222平臺和217平臺)車型。生産日期為2013年10月12日至2015年9月16日。據該公司統計，在中國大陸地區共涉及772輛。

　　賓士表示，通過産品監測發現，此次召回範圍內的賓士汽車，在即將停止前可能會由於怠速不穩導致意外熄火，存在安全隱患。

　　值得注意的是，兩天前的11月2日，賓士在國家質檢總局官網上剛剛發佈完召回備案計劃：自2015年11月2日起，召回部分進口2014年-2016年款的S 500 4MATIC轎跑車和S 63 AMG 4MATIC(217平臺) 汽車。

　　對於召回原因，賓士解釋為車輛前排座椅左右側安全帶的安裝可能與標準略有差異，可能會影響安全帶的鎖止及收緊功能，存在安全隱患。

　　同樣，賓士稱，由於控制燃油系統的相關軟體可能存在誤差，或導致車輛熄火，存在安全隱患。自2015年11月13日起，賓士準備召回部分進口2013年-2015年款的S 400 L HYBRID(222平臺)混合動力汽車。

　　在後續處置上，梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司表示，將為召回範圍內的車輛進行免費檢查並升級發動機控制單元軟體，以消除安全隱患。庫存車輛將在消除該隱患後再對外銷售。

　　短短三天內，兩則召回公告均涉及到賓士最頂級的車型，不免讓人感到震驚。中國瑞典交通安全研究中心總監陳超卓在接受《證券日報》記者採訪時表示，賓士S品質出現問題確實讓人有些意外，不過“從賓士的態度來看，至少是主動提出召回，還是值得鼓勵”。

　　需要注意的是，上述賓士S級車輛召回事件中，除只公佈了中國大陸地區涉及772輛賓士S63AMG外，其他兩項因安全帶和控制燃油系統相關軟體問題而召回的車輛數量，賓士方面並未明確公佈。

　　旗下車型投訴頻發

　　除進口S級車型外，在汽車投訴網上，截至昨日晚間截稿時，消費者關於賓士的投訴達到了717條，而在其他多家汽車品質投訴類網站上，搜索關於賓士品質投訴的帖子數量均高達近千條。投訴的問題集中在賓士發動機故障，賓士E級車發動機火花塞燒熔斷裂、缸體破裂、輪胎鼓包等問題等。

　　與車主的投訴相呼應的是，在國家質檢總局官網上，今年以來，包括北京賓士和賓士中國在內，二者一共發佈近十份召回公告，在豪華車品牌裏面，召回頻次屬於非常高的，值得注意的是，在賓士的召回原因中，還出現同種原因兩次召回的情況。

　　對此，有不願具名的分析人士告訴記者，儘管賓士就一些細小問題如安全帶的安裝可能與標準略有差異以及控制燃油系統地相關軟體可能存在誤差而主動發佈召回公告值得提倡，但作為一個大品牌來説，出現這種細節上的問題仍屬不應該。

　　賓士的“中國局”

　　眾所週知，多年來賓士在華的銷售一直“不在狀態”，尤其是跟另外兩個豪華車品牌—奧迪、寶馬相比，賓士的表現可以用低迷來形容。

　　長久以來，賓士進口和與國産車渠道相互之間內耗嚴重，直到2012年北京賓士銷售服務公司成立才解決此問題，並且隨著賓士産品更新換代週期的到來，賓士在中國的銷量才開始有所回升。

　　伴隨銷量大漲的同時，進口賓士與國産賓士在品質問題上的投訴驟然增多，並且還發生售後服務方面賓士4S店與賓士公司把客戶當皮球踢來踢去等諸多問題。

　　一位來自江西的黃姓賓士車主在接受《證券日報》記者採訪時稱，其還在保修內的賓士車輛出現問題時，打電話給賓士官方客服尋求解決，官方客服稱已經記錄在案並會聯繫當地4S店來了解情況並處理，然而4S店聯繫車主時卻又推卸責任，稱有問題聯繫廠家，導致問題遲遲得不到解決。

　　有不願具名的業內分析師表示，在全球車市低迷的情況下，中國市場已然成為豪華車爭奪的重要市場，賓士想要在中國持續站穩腳跟，需要進一步提升對中國市場的重視，妥善處理好賓士售後問題，這點至關重要。