頻傳高管出走，奇瑞到底怎麼了?

　　謠傳或者內情，關於高管的人事更疊再次和奇瑞汽車聯繫到了一起。

　　上周，有媒體報道稱，奇瑞總經理助理黃華瓊和銷售公司常務副總經理陸斌已經離職。緊接著事情又出現了反覆，黃華瓊和陸斌還未有確定的離職動靜前，奇瑞汽車公關總監萬銳卻正式提出了辭呈。

　　處在尷尬境地的奇瑞

　　事實上，今年上海車展前後，奇瑞汽車就頻傳人事變動的消息。而在7月，有報道稱，現奇瑞行銷公司常務副總陸斌目前正欲從奇瑞汽車辭職。據了解，陸斌到崗奇瑞行銷公司的時間並不長，早前他曾與現任觀致市場及銷售副總裁孫曉東搭檔在吉利工作，今年1月陸斌確認正式加盟奇瑞，任行銷公司常務副總經理，分管銷售、市場、大客戶和網路管理等工作。奇瑞內部人士透露，事實上，陸斌的確提出了辭職的想法，據他所知奇瑞高層盡力挽留陸斌，目前陸斌並未離開奇瑞。

　　今年4月份時，原行銷公司總經理黃華瓊卸任，專職奇瑞汽車總經理助理，分管奇瑞集團品牌和産品規劃等工作。而來自研發系統的高新華出任奇瑞股份有限公司副總經理，分管行銷公司兼任行銷公司總經理。在高新華的推動下，曾在 江淮汽車 和 福田汽車 任高管的王朝雲加盟奇瑞，並擔任奇瑞行銷公司執行副總，目前奇瑞行銷公司的架構中囊括了一位總經理、常務副總、執行副總和另外四位分管副總。

　　不論實情究竟如何，至少説明被頻繁與人事變動聯繫在一起的奇瑞汽車，正處在一個尷尬的境地。

　　對於銷售系統的人事調整原因，最先指向的無疑是銷量。在2014年，奇瑞國內銷量同比增長15 .9%，遠高於國內乘用車9 .8%和自主品牌乘用車4 .1%的同時，從2013年4月至2014年短短的一年多時間，奇瑞的單車價格也從5 .4萬增長到8 .2萬，增長率高達50%，同時經銷商盈利能力也大大提升，70%的經銷商實現了盈利。

　　然而，正當奇瑞汽車準備在2015年大幹一場時，其上半年交出的成績單卻不盡如人意。數據顯示，上半年，奇瑞國內銷量完成175026輛，同比增長4.9%。然而，從今年5月數據來看，奇瑞不僅月銷量沒有超過1萬台的車型，大多數車型還徘徊在1000台左右的銷量。不僅剛剛更新動力總成的艾瑞澤7銷量僅為1867台，並且支撐奇瑞三分之一銷量的瑞虎3和瑞虎5兩款SU V車型的銷量同樣出現了下滑。其中，5月份瑞虎5的銷量大幅下降至不到5000台，瑞虎3也在1萬台以下。

　　來自市場的嚴峻考驗

　　“奇瑞當前的産品結構不太合理”，有業內分析人士指出，在2015年SUV成為絕大多數自主品牌增長的核心動力，並且加大了産品更新、投放的力度。然而，奇瑞卻在此時將戰略重心聚焦于轎車領域，然而今年推出的艾瑞澤3、艾瑞澤71.5T以及艾瑞澤M7等産品銷量卻未達預期。

　　該分析人士表示，奇瑞希望轎車、SUV平衡發展的戰略沒錯，但是現在事實則是在“不正確的時間做正確的事情”，其效果自然打折扣。並且受制于轎車市場整體需求疲軟，奇瑞下半年的銷量很難出現逆轉。

　　在如此尷尬的背景下，如何穩定新的管理團隊，確立目標體系，對於目前銷量不佳的奇瑞來講，將是不小的考驗。