*ST舜船(002608.SZ，以下簡稱舜天船舶)近日公告稱，公司將不再作為意向重整方對明德重工進行破産重整，這一事件最大將會給公司造成損失約29億元。由於公司2014年度經審計的年度報告中已經對明德重工項目計提了約10.12億元的壞賬準備，若明德重工最終給公司造成約29億元的損失，則將減少公司2015年度及後續年度凈利潤約18.88億元。

　　目前，明德重工仍在向社會公開招募重整意向投資人。不過有船舶從業人士在接受記者採訪時表示，舜天船舶終止重整的大背景仍是造船業産能過剩，“在行業前景仍不太好的情況下，接盤就會成為一種負擔。”

　　終止重整明德重工

　　7月8日，明德重工管理人向舜天船舶送達了書面《通知》，明德重工管理人認為舜天船舶目前資金狀況十分困難，已無力調動資金來支援明德重工的重整，無力承擔明德重工的重整重任，故決定收回舜天船舶在明德重工破産重整階段的生産經營管理權，終止舜天船舶意向投資人資格。

　　舜天船舶7月17日公告稱，停牌期間，公司就被明德重工管理人通知終止意向投資人資格事項積極研究應對措施。“現在造船市場不景氣，重組壓力肯定也挺大，而且明德現在手上有很多訂單，有很大壓力。”上述船舶從業人士向記者表示，舜天船舶重組明德重工面臨多個難題，首當是如何應付那麼多的手持訂單，“明德重工很多都是不銹鋼的化學品船(訂單)，這個很難(應付)。”

　　公開資料顯示，2013年5月，舜天船舶與明德重工、成都華川進出口集團有限公司(以下簡稱成都華川)作為共同賣方就2艘多功能海洋平臺供應船的業務與國外買方簽訂相關協議，協議規定合同期限至2015年，每艘船的價格約7200萬美元；同年6月舜天船舶與明德重工、南通潤德船務工程有限公司(以下簡稱潤德船務)作為共同賣方就6艘木片船的業務與國外買方簽訂了相關協議，協議規定合同期限至2016年，每艘船的價格約3800萬美元。2014年4月舜天船舶與明德重工、潤德船務再次作為共同賣方于近日就7艘不銹鋼化學品船的業務與買方簽訂相關合同，其中合同期限至2017年，每艘船的價格約4000萬美元。

　　上述合同的關鍵點在於，對外時，舜天船舶與明德重工為共同賣方，對內時，相關方同時簽署合同並規定相關權利義務。上述船舶從業人士表示，舜天船舶當初選擇重整明德重工，一個原因在於上述合同導致舜天船舶在明德重工也有訂單。“實際上也是為了保全他(舜天船舶)自己，但是現在重整的壓力很大，如果真把明德重工救下來，如何使其生存下去是舜天船舶需要思考的問題。”

　　恐造成29億損失

　　“現在如要去重組哪一家公司，一個最大的問題就是考慮重組後需要做什麼，目前全球的造船供應量過剩，所以即使舜天船舶成功重整明德重工，如何為其制定符合造船業發展趨勢的目標規劃是個問題。”上述船舶從業人士對記者表示。

　　雖然舜天船舶重整明德重工終止，但是作為被重整對象的明德重工，依然在繼續尋求生存的可能。據了解，其管理人經法院批准適當延長重整期限，並向社會公開招募重整意向投資人。若明德重工管理人成功招募到新的意向投資人，那麼明德重工的破産重整程式將繼續推進；若未能招募到新的意向投資人，那麼明德重工將會進入破産清算程式。

　　除明德重工，舜天船舶的命運也受到關注。舜天船舶在公告中表示，考慮到公司將不再作為意向重整方對明德重工進行破産重整，如所有抵押資産全部無法使用或變現，且所有自然人保證均無法實現，以及明德重工、潤德船務名下的其他資産亦全部無法使用或變現用於償還公司債權，最大將會給公司造成損失約29億元。

　　值得注意的是，在此之前，舜天船舶高層也頻繁變動。去年8月，公司時任董事長王軍民、總經理李玖和董事魏慶文辭職，不久後由實際控制人江蘇省國信資産管理集團有限公司空降來的王樹華擔任舜天船舶董事長，王軍民和李玖則分別擔任總經理和副總經理，不過到今年5月，王軍民和李玖分別辭去相應職務。