昨日，有打車企業稱已正式向商務部和國家發改委舉報滴滴和快的的合併行為涉嫌壟斷，請求立案調查並禁止兩家公司合併。

　　快的和滴滴兩公司回應稱：由於兩邊企業均未達到有關經營者集中的申報門檻，因此不需要進行經營者集中申報。

　　昨日，商務部新聞發言人沈丹陽表示，還沒有收到有關滴滴打車和快的打車相關交易經營者集中申報。

　　兩公司合併

　　對其他競爭者構成壓力

　　上週六，滴滴打車與快的打車聯合發佈聲明，宣佈兩家實現戰略合併，具體細節春節後公佈。過去一年中，兩家公司為爭奪市場份額而展開“燒錢大戰”，預計已燒掉數十億元。快的打車CEO呂傳偉稱：惡性的大規模持續燒錢的競爭不可持續、合併是雙方的所有投資人共同的強烈願望以及合併後可以避免更大的時間成本和機會成本。

　　合併消息傳來，其他線上打車企業表示憂心忡忡。在“燒錢大戰”影響下，過去一年多，二三十家打車企業因不堪成本壓力已退出市場。

　　昨日，易到用車宣佈，已于近日正式向中國商務部反壟斷局、國家發改委舉報滴滴和快的的合併行為未按要求向有關部門申報、嚴重違反中國《壟斷法》，請求立案調查並禁止兩家公司合併。

　　快的滴滴：

　　未達申報門檻

　　對於兩家合併是否涉及壟斷的問題，昨日，快的和滴滴兩公司對記者發過來官方回應稱：由於兩邊企業均未達到有關經營者集中的申報門檻，因此不需要進行經營者集中申報，但已經在與有關部門積極彙報溝通情況。

　　對此，IT界律師趙佔領認為，目前沒有看到滴滴和快的各自的財報，不過，打車軟體行業盈利模式尚不成熟，個人推測可能達不到分別營業額4億元，總和20億元以上的標準。

　　但記者了解到，國務院規定還有一條，即便營業額未到4億元，但事實和證據表明該經營者集中會産生壟斷的，國務院商務主管部門將依法進行調查。易觀數據顯示，打車應用市場，滴滴快的兩家加起來佔據99.8%的市場份額。

　　而快的副總裁陶然反駁説：城市出行這個市場非常大，不光是目前大家看到的計程車、專車，還有代駕、公交、地鐵等。我們兩家在其中只佔到非常小的比例。而且行業參與者也非常多，所以不存在所謂的壟斷。

　　行內人士説，要判斷滴滴快的合併是否違反《反壟斷法》，關鍵在於對打車應用市場的定義，是歸為廣義的出行市場的一個細分領域，還是一個行業。

　　“一個連二十億元規模都不到的市場，反壟斷會扼殺這個新興産業。”兩家公司的人士還稱，移動出行是一個創新的業務，方興未艾，國內競爭激烈，進入門檻比較低，海外競爭對手實力強勁，面臨的挑戰還很大。

　　商務部：

　　尚未收到集中申報

　　在昨日的商務部例行新聞發佈會上，商務部新聞發言人沈丹陽回應了外界對於“滴滴打車和快的打車合併涉嫌壟斷”的言論。沈丹陽表示，商務部還沒有收到有關滴滴打車和快的打車相關交易經營者集中申報。

　　沈丹陽表示，根據反壟斷法及其相關規定，經營者集中達到申報標準的，經營者應事先向商務部申報，未申報的不得實施集中。

　　易到用車宣佈：已于近日正式向商務部反壟斷局、國家發改委舉報滴滴和快的的合併行為未按要求向有關部門申報、嚴重違反中國《壟斷法》，請求立案調查並禁止兩家公司合併。

　　易觀數據顯示：打車應用市場，滴滴快的兩家加起來佔據99.8%的市場份額。

　　商務部新聞發言人沈丹陽：商務部還沒有收到有關滴滴打車和快的打車相關交易經營者集中申報。