重點提示

　　合併預案表示，正因為市場前景被看好，兩家公司進行合併、重組，可以提升新公司的業務規模，增強盈利能力，打造以軌道交通裝備為核心，跨國經營、全球領先的大型綜合性産業集團，進而提升全體股東的利益。南北車雙方將主要從以下“提升國際化、增強協同性和拓展多元化”三方面推動戰略目標的實現。

　　1月26日，記者從中國南車(601766.SH)(01766.HK)與中國北車(.601299.SH)(06199.HK)獲悉，從本週起，兩公司將同時啟動全球路演，向多地投資者推介雙方合併前景，以希合併方案獲股東表決通過。為給全球路演營造聲勢，南北車雙方還于當日分別公告了鉅額新簽合同，合計達450億元左右，高於往年同期的合同金額，其中不乏多個海外訂單。

　　中國南車有關人士向記者透露，全球路演選點四個或五個城市，其中有香港、新加坡、倫敦和紐約。據悉南北車公司高管都已飛赴路演所在地，開始了馬不停蹄的各方遊説。3月9日，兩家公司的股東將就南北車合併方案進行投票。

　　就一開年獲得多個高額合同，國家發改委綜合運輸研究所副主任李堃表示，鐵路發展恰逢時機。經過逾十年的建設，中國高鐵營業總里程已超過1.6萬公里，今年年內高鐵營業里程還將超過1.8萬公里，初步鋪就“四縱四橫”高鐵網。高鐵效益隨網聚匯，也給軌道裝備製造企業帶來源源不斷的商機。

　　合併“協同效應”論

　　中國南車與中國北車于去年12月30日公佈合併預案後，兩家公司高管因涉嫌內幕交易被中國證監會[微網志]調查，至今結果尚無定論。但兩家公司的合併並沒有受此影響，仍按步驟推進。

　　來自南北車的內部消息透露，眼下雙方高管都開始在境外進行全球路演，欲向全球投資者推介雙方合併的前景。

　　按照南北車雙方的看法，中國軌道交通經過近年的快速發展，已經具備了較好的基礎，未來將以幹線鐵路、城際鐵路網路和城市軌道交通系統 “三網融合”為發展目標，組成全國範圍內完整的軌道交通網路，這將為整個軌道交通裝備市場的增長帶來新的機遇。

　　記者從中國鐵路總公司獲悉，中國城市軌道交通建設進入高峰期，城軌地鐵裝備市場同樣也面臨廣闊的發展空間。

　　截至2014年年底，我國高鐵營業里程已達1.6萬公里，而到今年年底，還將增逾1.8萬公里，按照國家幹線鐵路網規劃，高速鐵路還將繼續保持快速增長。城際鐵路網路方面，截至 2014年底，各城市群規劃城際鐵路總里程超過2萬公里，其中預計 2016-2020年竣工里程有望達到1.2萬公里，為城際鐵路專用動車組帶來巨大的市場需求增量。城市軌道交通系統方面，截至2014年底，全國共有37個城市的建設規劃獲批准。

　　合併預案表示，正因為市場前景被看好，兩家公司進行合併、重組，可以提升新公司的業務規模，增強盈利能力，打造以軌道交通裝備為核心，跨國經營、全球領先的大型綜合性産業集團，進而提升全體股東的利益。南北車雙方將主要從以下“提升國際化、增強協同性和拓展多元化”三方面推動戰略目標的實現。

　　李堃認為，合併後的中國中車股份有限公司可以統一佈局海外投資，整合海外銷售隊伍，制定統一的海外市場拓展戰略，集中力量參與國際競爭，統一的品牌形象對其在競爭中更加有利。

　　此外，他還認為，合併可以使南北車在研發、生産、採購、銷售等領域充分發揮協同效應，實現資源合理配置，避免重復投資和重復浪費，有助於雙方盈利和抗風險能力的提升。

　　開年合同金額高於往年

　　據南北車雙方內部人士透露，此次全球路演將主要安排與境外投資者的互動，以盡力消除投資人的顧慮，增強其對合併後的中國中車的信心。對於國內投資者，國內路演部分目前暫未安排。

　　記者注意到，南北車雙方的合併方案披露後，南北車雙方在內地市場與香港市場的反應不一，內地股價一路走高，1月26日南車與北車收盤價格分別達13.97元與14.28元，較去年10月底停牌前漲幅超過140%和90%。港股反應則不大。截至1月26日，南車與北車股價分別為9.96港元和10.44港元，僅上漲26%和36%，顯示投資者對雙方交易前景有諸多疑慮。

　　為了打消投資人顧慮，同時營造全球路演的良好氛圍，南北車雙方在1月份便拋出了高於往年的合同金額。

　　中國南車1月26日的公告顯示，該公司于近日簽訂了若干項重大合同，合計金額約為211.1億元，佔2013年度營業收入的21.6%。 該公司從中國鐵路總公司獲得的動車組銷售合同金額約58.3億元，並向中鐵總各相關鐵路局供應共30.2億元的機車。中國南車還與廣州、上海、天津和佛山四家地鐵公司簽訂了79.9億元的地鐵車輛銷售合同等。

　　中國北車1月26日的公告顯示，該公司于近日簽訂了若干項重大合同，合計金額約為242.58億元，佔2013年度營業收入的24.95%。

　　這些合同主要是北車旗下多個子公司與中國鐵路總公司簽訂的各型高速動車組銷售合同和動車組維修合同，其中長客股份的動車組銷售合同金額約為43.34億元，唐山軌道客車有限責任公司的動車組銷售合同為29.83億元，而該公司還與中鐵總下屬各鐵路局簽訂了動車組高級維修合同，總金額約為27.43億元。

　　值得注意的是，中國北車海外訂單表現搶眼，其與多個國家簽訂了鐵路、動車合同。公司全資子公司北車進出口有限公司與迦納國家鐵路有關部門簽訂了內燃動車組出口合同，總金額約為人民幣0.69億元；其與阿根廷內政和交通部簽訂了內燃動車組備品備件供貨合同，總金額約為人民幣0.50億元。公司控股子公司北車(美國)公司與美國馬薩諸塞州海灣交通管理局(MBTA)簽訂了出口美國波士頓紅橙線地鐵項目合同，總金額約為人民幣41.18億元等。

　　甫一開年即有450億元合同落袋，為南北車2015年的業績打開良好的開頭，無疑也加重南北車高管在海外“講故事”的底氣。據悉，3月9日的南北車雙方臨時股東大會上，合併方案實施與否，將正式接受眾多股東的投票表決。