稱未來也不會收 專車司機月入近萬元羨煞計程車司機

　　滴滴稱其向專車司機所收的費用係代替租賃公司向司機師傅收取的車輛使用費

　　近日，有媒體報道稱，通過大量補貼吸引專車用戶後，滴滴專車開始收“份子錢”，消息一齣迅速引發市場各方高度關注。對此，滴滴相關負責人昨日在接受記者採訪時給予了否定的回答：“我們沒有收份子錢，我們收取的費用是代替計程車單位收的。”

　　滴滴打車否認收“份子錢”

　　滴滴在昨日發佈的澄清聲明中表示，作為全國最大的專車資訊服務平臺，滴滴專車過去沒有，現在沒有，未來也不會有向專車司機收取任何所謂的“份子錢”的情況。

　　對於媒體報道的滴滴每天向司機收取160-180元的份子錢的一事，滴滴表示，純屬以訛傳訛。

　　滴滴稱，“這部分費用，是租賃公司以天為單位向乘客收取的合計車輛使用費，滴滴只是代收，但並未從中獲利或者分成，相反，為了促進市場發展，滴滴還提供了相應的補貼。

　　滴滴在澄清公告中還稱：“我們一直在努力，讓每個司機擁有更體面的工作——對每一名進入滴滴專車的司機朋友，滴滴深懷感恩！為使司機工作得好，工作得愉快，並使司機有更好的收入，同時也為了鼓勵司機更好地服務於用戶，滴滴一直與合作公司一起努力，讓每一位司機有休假，有節日，更有尊嚴更體面的享受工作。同時滴滴也會通過大量、持續地獎勵和補貼，為司機朋友帶來關懷與體貼。”

　　根據滴滴的描述，滴滴專車還為車輛提供保險保障。“為使乘客用戶與司機用戶有更好的專車體驗，除了常規的車輛交強險及至少30萬的商業險以外，滴滴還設立了專用保險基金池，用於賠付保險覆蓋不到的部分，每單保額達100萬元。以使滴滴專車的服務更加可靠、值得信賴。”

　　從滴滴打車的聲明可以看出，“份子錢”風波似乎是一場鬧劇。那麼，滴滴專車的司機們又是怎麼想的？

　　一位王姓司機師傅在接受記者採訪時表示，專車司機既然跟計程車公司簽訂了合作，就必須交一定的費用，這是合作的一種形式，還是比較合理的。

　　王師傅是最早一批進入滴滴專車工作的，近5個月的工作經歷讓他對這個行業有了一定的了解，對於行業的未來，王師傅也是信心滿滿。“當前的計程車是無法滿足市場需求的，專車的出現滿足了消費者的需求，未來市場前景比較大。”

　　據了解，滴滴專車從去年8月份推出後，市場份額逐漸增大。“目前，滴滴專車每天成功訂量大約為10萬單，最高成功訂單在15萬單，而整個市場的成功訂單則不超過20萬單。而整個計程車市場每天完成的交易單約為5000萬-6000萬單以上。即使2015年中國的專車市場發展到一天成功訂單100萬單，也只不過佔整體出租成交單的2%。”滴滴相關人士表示。

　　待遇差距將觸發行業變革？

　　雖然對於滴滴專車以及其他專車服務，市場上一直有聲音質疑其身份是否合法，但在業內人士看來，專車服務從上市到如今發展迅速，説明市場有這方面的需求。

　　有業內專家指出，與其説計程車司機對專車有些微詞，還不如説專車出現以後，計程車司機與專車司機對比之間的差異化導致的失衡。從目前情況看，因為專車沒有“份子錢”的壓力，收入比計程車高，而工作強度卻明顯較低，這一情況對計程車司機的心理確實會産生衝擊。而這一狀況的對比，也為計程車領域的變革創造了機會。“從這一角度講，專車的出現，為計程車司機帶來了春天的希望。”該專家表示。

　　而據上述專車司機表示，他每月在滴滴專車賺到大約6000元-7000元，有的年輕人比較拼，能賺到10000多元。

　　值得注意的是，在北京打計程車時經常聽到師傅抱怨，“今天賺的錢還不夠份子錢。”而在專車司機看來，每天賺的錢不用擔心不夠給計程車租賃公司交費用。

　　從目前的形式來看，專車模式與傳統的計程車模式雖然不同，但是對於司機們來説，經過幾個月的運營，他們心中已經有了一本賬。