今年8月，我國汽車進口量同比下滑達到37.5%，進口量降至近五年新低。

　　“天津港8·12爆炸事故”對進口車市場帶來的後續影響持續顯現。中國進口汽車市場數據庫的數據顯示，今年8月，我國汽車進口量同比下滑達到37.5%，進口量降至近五年新低。

　　國機汽車股份有限公司市場部高級經理王存在接受記者採訪時表示，“由於受天津港爆炸事故影響，8月我國汽車進口量大幅度下調，庫存深度也有所縮減。”

　　與此同時，進口汽車銷量增幅出現回升。中國進口汽車聯席會的統計顯示，今年8月，進口汽車銷量不僅環比有所提升，同比降幅也在收窄。寶馬X5、賓士ML等C級SUV車型銷量大幅度提升，直接帶動C級車銷量實現逆勢增長，同比增幅達到2%。

　　王存分析稱，這主要是因為去年基數相對較低。進口車市場終端庫存較大，市場需求依然不旺。因此，8月進口車的市場價格優惠幅度達到14.2%，讓利幅度創歷史新高。

　　庫存量同步降低

　　中國進口汽車市場數據庫的數據顯示，今年8月，我國共進口汽車7.7萬輛，同比下滑37.5%。這是汽車進口量在7月出現回調後的再次大幅下滑。而導致汽車進口量驟降的一個重要原因，正是“天津港8·12爆炸事故”。

　　“天津港8·12爆炸事故”對寶馬、大眾、賓士、奧迪、雷諾、現代、起亞、斯巴魯等汽車廠商的進口車業務帶來直接影響。據記者此前統計，在此次爆炸事故中，損失的進口車數量已達到萬輛。

　　值得注意的是，此次爆炸事故還對天津海關報關工作帶來較大影響。據中國進口汽車市場數據庫統計，在去年118萬輛的進口車總量中，從天津港進口車總量達58.05萬輛，佔比超過40%。

　　王存認為，事故對進口車的影響主要體現在8月，9月開始影響會逐漸消失，“主要是因為8月底，天津海關的報關工作已基本恢復。”

　　與此同時，包括寶馬、豐田在內的諸多汽車企業，從8月中下旬開始轉由上海港報關進貨，這無疑將緩解天津爆炸事故帶來的影響。

　　在進口量大幅度下降的同時，進口車銷量下降幅度有所收窄。根據中國進口汽車聯席會發佈的數據，8月進口車銷量同比下滑22.8%，下降至6.88萬輛。7月進口車銷量為6.36萬輛，同比降幅為32%。

　　據記者了解，今年以來，我國進口車庫存逐月增加，4月庫存系數達到5.16。5月、6月庫存雖有所減少，但庫存系數依然高達4.77和4.76。7月以後，進口車銷量繼續走低，庫存系數也攀升至5.18，達到今年最高點。

　　平均讓利9.5萬

　　雖然8月進口車銷量降幅出現一定程度收窄，庫存也有所下降，但並不意味著進口車市場開始回暖。

　　王存告訴記者：“8月進口車的降幅回調，主要是因為去年8月進口車銷量增長已開始放緩，相對於去年前幾個月而言，基數較小。”

　　中國進口汽車市場數據庫的數據顯示，去年8月，我國進口車共銷售8.91萬輛，同比增速回落到6.7%，同年7月進口車銷量則達9.35萬輛。

　　今年前8個月，除保時捷、賓士、MINI三個品牌外，其他品牌的銷量均出現下滑。其中，路虎、起亞、福特、沃爾沃等品牌進口車銷量下滑超過40%，銷量最大的寶馬，同比下滑幅度為3.8%。

　　這直接導致8月進口車優惠幅度繼續加大，達到14.2%，單車平均優惠金額達到9.5萬元，創今年新高。

　　此外，8月C級進口車則出現逆勢增長，增幅達2%，成為當月進口車市場中唯一增長的細分市場。相比之下，A級、B級、D級車市場銷量同比降幅分別為22.6%、41.7%和27.2%。

　　C級市場逆勢上揚，主要帶動者為SUV車型，這一細分車型的銷量同比增幅達到18.5%。其中，8月寶馬X5銷量已接近3000輛，同比增長23.6%；賓士ML銷量達2800輛左右，同比提升36.2%；保時捷卡宴銷量為1800輛左右，同比增24.5%。

　　對此，王存表示，C級SUV銷量逆勢上揚，主要是因為去年同期基數較小。隨著“天津港8·12爆炸事故”對進口車市場影響的消退，如何加速去庫存，實現終端銷售回暖，依然是進口車廠家和經銷商需直面的挑戰。