繼續沉淪還是尋找新機　中國車市該如何過冬

　　對於中國車市來説,2015年註定是不平凡的一年。上半年連續下滑的銷量,各大車企高層的調整以及從4月開始持續的“官降”,都證明了中國車市已經步入一個形勢嚴峻的階段。

　　時至8月,汽車市場的整體頹勢依然沒有好轉的跡象。據中國汽車工業協會統計分析,2015年7月,汽車産銷量延續下降趨勢,且當月降幅超過預期。其中環比自4月以來連續4個月下降,同比繼5月後連續3個月下降。1～7月,汽車産銷增速均低於1%,與前6月相比繼續回落。

　　經濟整體走勢下行、汽車市場供需關係失衡、股市動蕩等多種因素都在對汽車行業的銷量走勢産生利空影響。那麼,下半年的中國車市又將有哪些變化和看點呢?

　　“近期進口車市場形勢很不樂觀,經銷商庫存壓力持續加大,盈利能力也在大幅下降。”國機汽車股份有限公司市場行銷部高級經理王存表示,“1～6月中國累計進口汽車52.3萬輛,同比下滑23.3%,這是一個比較大的需求下滑。”

　　進口車需求往往與進口車的更新換代有著密不可分的關係,但據中國進口汽車市場數據庫的數據顯示,自2013年起,進口車中新産品貢獻度在逐年下降,2015年更是創了新低。“雖然年初平行進口車的開放帶動了進口車行業的發展,但是沒有新車型就沒有新的增長點,且國産化車型佔據市場的主力地位,因此預計進口車下季度降幅會進一步加大。”王存分析道。

　　除了進口車行業舉步維艱,各大汽車巨頭也在前三季度陷入苦戰。全國乘用車市場資訊聯席會發佈的7月狹義乘用車生産商銷量排行榜顯示,各大車企的業績普遍低於往年,排名前三的上海大眾、一汽大眾和上海通用平均僅交出11萬輛的業績。

　　“5～7月是降庫存穩渠道的痛苦期,8月處於車市劇烈調整後企穩回升期。各大汽車經銷商目前主要的任務還是清理庫存,減緩壓力,為下一季度的反彈打基礎。”全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹介紹道,“我們預計,今年第四季度到明年春節前車市將有所回暖,但明年車市依舊有較大的壓力。從IMF、亞行等預測的明年經濟前景看都不是很樂觀,有持續下行的壓力。各大車企要做好一年以上的過冬準備。”

　　值得一提的是,隨著新能源汽車的保障措施和補助政策的落實完善,新能源汽車已成為新的消費增長點,表現出了政策熱、輿論熱、市場熱的特點。

　　“如果要定我們店的新能源汽車,估計得等一個月左右的時間,現在買的人很多,沒有現車。”北汽新能源龐大五方橋店的銷售人員説,“新能源汽車順應了時代而且得到了政府的支援,未來會有很好的發展空間,由於製造商的供應量很小,滿足不了市場需求。”

　　在新車市場上行乏力之時,二手車交易市場卻悄然興起。據中國汽車流通協會的數據顯示,上半年我國二手車總交易量461萬輛,同比增長約為6%。人人車副總裁杜希勇表示,“二手車的市場潛力巨大,在未來的幾年內二手車消費人數將超過新車消費人數,成為拉動車市發展的火車頭。”

　　雖然2015年前三季度中國汽車市場的銷量趨於緩慢增長,但是根據北京、上海、廣州三地反饋的數據和資訊,可以看出新能源汽車、二手車以及SUV車型仍保持了強勁的增長勢頭,預計將會在2015年最後一個季度再創增長新高。而隨著各大車企逐步釋放庫存壓力,加上以日係車為代表的新産品的上市推廣,預計中國車市銷量在下季度會有所回升。

　　正如崔東樹所説:“我國車市增速放緩已成定局,車企只有穩健經營,減少擴張衝動,確保流動性,才能在冰點中逐步復蘇,有所作為。”