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紅火車市助經濟增長 廣州車展牢據榜眼之位

  • 發佈時間:2014-11-13 07:52:00  來源:中國經濟網  作者:佚名  責任編輯:馬巾坷

  身為車企盤點全年工作、發佈未來戰略的風向標,廣州車展一直都被認為是繼北京、上海之後國內年度第二大車展。

  改革開放以來,隨著對外合作的不斷擴大,廣東逐步成長為中國經濟最強省,“窗口”、“引擎”等詞彙紛紛加之於身。而隨著經濟增長、每人平均收入水準的提高,消費升級之下,也推動了汽車産業的快速發展。

  紅火車市

  據廣東省統計局數據顯示,廣東省2013年GDP達62163.97億元,總量居全國之首,佔全國GDP近11%的份額,每人平均GDP也已逼近“一萬美元”的發達線。而今年前三季度,廣東地區生産總值則為48130.36億元,按可比價格計算,同比增長7.6%,高出全國經濟增速0.2%。

  經濟增長迅猛的背景下,省內各主要城市每人平均可支配收入也逐年增長,城市居民消費能力不斷提高。今年前三季度,廣東累計實現社會消費品零售總額20762.19億元,同比增長11.8%。扣除物價因素,實際增長9.9%。

  儘管已實施限購,但汽車市場仍是廣州消費增長的主引擎。1-8月限額以上汽車類商品零售額增長24.6%,不僅大幅高於全市社會消費品零售總額增速,也高於全省水準。

  今年前三季度,汽車消費增長9.1%至23744億元,絕對量佔社會消費品零售總額約12.6%,高居各種消費形態首位。限額以上汽車類商品零售額2577.93億元,佔整體社會消費品零售總額約12%。

  此外,截至2013年底,廣東省機動車保有量、駕駛人數量也已達2280萬輛、2462萬人。相比于十年前的2003年,分別增長90%和83%。另據廣東省交管局統計數據顯示,2011年末,廣東省私家車保有量則為745.36萬輛,位居全國首位。

  

  豐田汽車

  日係佔據半壁江山

  談及廣東車市,自然少不了要談到日係車。本田、豐田、日産日係三巨頭均以廣州為總部,建立了合資公司。身為“大本營”,日係車在華南地區市場佔有率長期超過50%。

  以廣東地區為例,今年前8個月,上牌量累計達972541輛。其中,一汽豐田、東風日産、廣汽本田牢牢佔據著前三的位置。位居第四的一汽大眾同期上牌量與廣汽本田相差近萬輛。

  而華南市場成為日係品牌在中國車市的根基,其實也有其獨特的歷史原因。

  由於早期導入中國的豐田車型大多從珠三角一帶進入,日積月累,其低油耗、低故障率等優勢漸成口碑,並延伸至整個日係品牌。

  此外,華南地區消費者在選購車輛時也顯得更為理性、務實。關注點大多集中在價格、油耗、售後服務、維修成本等,而這也恰恰是日係車廣告宣傳中的主打優勢。

  出於此,每當廣州車展召開之際,均被日係企業看作是新一輪發展的重要契機,全新車型、戰略迭出。

   第二大車展

  

  廣州車展琶洲國際會展中心

  隨著汽車保有量的快速增長,一線城市汽車市場正趨於飽和。為應對由此引發的“節能減排、道路擁堵”等社會問題,限購等行政舉措紛紛出臺。在此背景下,二三四線市場逐漸被業內車企視為未來發展的主戰場,隨之而來的“渠道下沉”等戰略,事實上也極大的推動了區域市場的崛起。

  源此,成都車展等地方類車展越發被企業所重視,被看作是品牌滲透,拉升銷量的有效手段。

  雖然隨著西部車市崛起,當前有成都挑戰廣州年度第二大車展地位的爭論,但借助政策、地緣等優勢,廣東車展卻也始終緊隨北、上之後,位列第一梯隊。

  甚至源於其年尾召開的時間,也和年初召開的北、上車展遙相呼應,被認為是車企盤點全年工作、發佈未來戰略的風向標。

  雖然面臨挑戰,但當前看廣州車展仍牢牢位居年度車展榜眼之位。

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