資料圖:北京車展發佈的哈弗 H9 中新網 劉博攝

　　長城汽車近日發佈三季報，公司實現營業收入425.86億元，同比增加4.44%;歸屬於上市公司股東凈利潤55.86億元，同比下降9.49%。今年前9個月，長城汽車實現銷售508510輛，同比下降8%，在此期間，SUV的總銷量為346267輛，皮卡銷量為91553輛，轎車銷量為70690輛。而轎車前3季度累計銷售7萬輛，同比下降53.9%，3季度銷售轎車1.4萬輛，同比下降68.36%。業內分析稱，長城轎車銷量萎縮的主要原因是自主品牌轎車行業景氣度下滑。

　　數據顯示，長城的SUV仍保持較高增速。前3季度SUV累計銷售34.6萬輛，同比上升16%，其中3季度單季銷售SUV 12.1萬輛，同比上升8.13%，保持了較高的增速。哈弗H6銷售創新高，累計銷售22.3萬輛，同比上升81.25%，3季度銷售8輛，同比上升31%。新車哈弗H2 9月銷售13407輛，環比上升161.9%。

　　去年前三季度，長城轎車月銷量均超萬輛，而今年4月以來均跌破萬輛，尤其是6月份，銷量同比驟降八成，僅有2512輛;隨後的7月、8月分別也僅有3895輛和3051輛;9月6725輛，環比回升明顯，但同比也大跌。今年前三季度，長城轎車累計銷售7.04萬輛，同比下跌逾半(53.9%)。

　　今年7月份以來，長城汽車其他改款車型，包括長城C50升級版、2015款長城C30、2015款哈弗H5等6款車型也已陸續上市。作為長城汽車嘗試突破20萬元大關的産品，哈弗H8被寄予厚望，但一路上風波不斷，兩次推遲上市“回爐再造”。長城汽車在第二次推遲H8上市時發佈公告稱:H8交付後，客戶反映車輛在高速工況下傳動系統存在敲擊音，這影響了整車品質，達不到商品車交付的條件，所以才需要繼續整改。

　　在9月份的長城汽車技術節上，長城汽車董事長魏建軍表示:長城汽車還是專注到SUV品類當中，短期內不會上轎車。目前是長城汽車産品戰略的一個調整期，暫時放棄轎車市場，長城C50和C30兩款轎車沒有再開發新車型，這是導致今年轎車銷量下滑的主要原因。

　　另據長城第三季度財報指出，長城第三季度管理費用環比增加較多是業績低於預期的主因。從收入來看，第三季度相比二季度略有增長，但凈利潤減少約3 億元，一方面是因為公司毛利率環比下降，另一方面則是公司管理費用環比增加較多。第三季度管理費用比二季度增加約7600 萬元，預計主要還是因為H8 推遲上市所導致的費用增多。

　　據長城汽車透露，小型SUV哈弗H1和高端越野SUV哈弗H9計劃年內上市。哈弗H2自今年7月中旬上市以來備受關注，成為哈弗品牌又一熱銷車型，連續兩個月實現月銷量翻一倍，環比大幅增長。分析指出，4季度哈弗H2産能釋放後，其銷量仍有望上新的臺階，看好H2銷量提升後公司盈利能力的改善。

　　長城汽車總裁王鳳英近期也表示:因多款新車將推出，而H8車型將於明年上市銷售。也有澳大利亞媒體稱，長城汽車將在今年年底對澳大利亞出口哈弗H8，之後哈弗H2和哈弗H9也將相繼進入該市場。