“跌跌不休”的自主品牌 5年內一半面臨淘汰
- 發佈時間：2014-10-15 14:31:25 來源：羊城晚報 責任編輯：陳晶
據《中國經濟週刊》消息，國家發改委、工信部和財政部聯合發佈的《節能産品惠民工程節能環保汽車推廣目錄(第一批)車型》本月開始實施，而入選該《目錄》的28個車企的163款車型中，102款車型屬於自主品牌。業內樂觀派認為，這一輪的汽車節能補貼政策是自主品牌的一針強心劑，有助於自主品牌走出市場份額連續12個月下滑的尷尬。悲觀派則認為，這種每車3000元補貼的小動作，對於想打一場翻身仗的自主品牌汽車來説，幾乎無濟於事。
“跌跌不休”的自主品牌
來自中汽協的最新數據顯示，中國自主品牌乘用車市場份額連續12個月下滑。
自主品牌市場連連失守的背後，是外資品牌的不斷入侵。此外，出於環保和交通考慮的大城市的限購政策也讓自主品牌集體“躺槍”。在此背景下，斷開近一年的汽車節能補貼再次恢復，業界對其充滿期待。
5年內一半面臨淘汰
近幾年，中國自主品牌車企紛紛開始轉型，苦心孤詣終獲一技之長。
越來越多的國際設計大師被挖角至自主品牌擔當設計重任，原來的“山寨至上”早就被自主技術研發、自主採購製造的“正向研發”所替代。雖然國內主要的自主品牌車企已經紛紛實施戰略轉型，但依舊是幾年前“低質低價”的形象。
有專家認為，自主品牌形象較差，一方面是品牌塑造方面投入不夠，更重要的是自主品牌車企良莠不齊，一些“害群之馬”拉低了自主品牌的整體形象。
這些發展品質不高的自主品牌車企可能很快將被淘汰。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚稱，今後3到5年內，一半左右的自主品牌將消失。
汽車行業資深評論員張志勇贊同董揚的説法，他表示，美國、日本、德國等汽車強國，汽車企業也就三五家，而目前中國自主品牌車企多達二三十家，淘汰不可避免。
“比亞迪、長城、奇瑞、吉利、長安等品牌發展都還不錯，未來中國自主品牌應該在10家左右。”張志勇預測説。
