8月1日，國家工商總局發佈公告稱，經研究決定，自2014年10月1日起，停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作。5月份以來，國家發改委價格監督檢查與反壟斷局就已經開啟了對汽車品牌反壟斷調查。部分進口車品牌應對國家對汽車的反壟斷調查，主動調整少數車型的價格。昨天又有媒體報道，國家發改委反壟斷調查小組突擊查訪賓士上海辦事處，多名賓士高管被約談，辦事處內多臺電腦被強行檢查。

　　即使國家對汽車行業反壟斷調查在持續進行，然而記者在調查後發現，一些降價後的車型即使加上各種稅費，其價格依然是海外售價的數倍，暴利現象並未消失。知名汽車分析師張志勇接受採訪時表示，多個企業目前做出一些價格調整從幅度上來看是在“試探”政府，因此造成本質上的壟斷暴利現象依然存在。

　　僅兩家車企調整少輛“非主流車型”價格

　　儘管反壟斷調查開展已有些時日，但截至發稿時，僅兩家車企宣佈對少數整車價格進行了調整，其餘則主要調整了配件和維修價格。其中，捷豹路虎宣佈對旗下3款車型廠商指導價格進行調整，最高降幅30萬元，新價格從8月1日起開始生效。降價車型包括攬勝加長版5.0 V8，攬勝運動版5.0 V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全係車型。

　　克萊斯勒8月5日也宣佈對如下産品和配件在中國市場的價格進行調整：含大燈、外後視鏡、起動機等在內的145種高價值高保修率零配件的價格將下調20%；同時旗艦産品Jeep大切諾基SRT8價格下調6.5萬元，大切諾基5.7L旗艦尊悅版價格下調4.5萬元人民幣(6.1705, -0.0075, -0.12%)。而牧馬人、吉普自由光，以及3.6和3.0排量的大切諾基等主力産品價格卻絲毫未動。

　　賓士則在7月1日正式將部分車型的保養費用下調後，近日又宣佈調降超過10000項零部件價格，平均降幅為15%。奧迪前不久也正式宣佈，于8月1日起主動下調國産車型的原裝配件價格，“零整比”也隨之降低。不過，這兩家品牌在整車售價方面均未調整。而另外幾家豪華車企——如寶馬[微網志]、保時捷等均未公佈任何關於維修保養、配件和整車的價格調整。

　　降價車型價格仍高於國外 專家：車企是在試探政府

　　然而，那些價格高高再上的豪車即使經過降價，國內售價仍遠高於國外市場。例如國內市場上，路虎攬勝“5.0 V8 Autobiography”降價後的低配版本廠家指導價為260萬元左右，但在英國市場，此車型價格僅為8.1萬英鎊，折合人民幣不到90萬元。而克萊斯勒的Jeep大切諾基SRT8價格在國內原來售價人民幣126.99萬，降價後為120.49萬；而在原産地美國，該車型售價為64395美元，按照當前匯率，折合人民幣僅約為39.78萬元。按照我國進口汽車關稅計算方法，即使交納關稅、增值稅、消費稅等稅款，這幾款已經價格下調的車型國內外價格仍相差2倍以上。

　　知名汽車行業分析師張志勇接受採訪時表示，目前國家反壟斷針對多個行業，並且此次反壟斷力度較以往要大，對於汽車行業，多個車企近期做出的整車、售後服務和配件的降價從幅度上來説只是“試探性”降價，也就是説做出一些動作給政府看，試探政府會不會“動真格”，所以可以看到幾款車型降價後即使加上進口關稅依然是國外售價的2-3倍，本質上暴利現象並未得到遏制。

　　而對於本月1日國家工商總局公佈的汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商取消品牌限制規定，張志勇認為，目前工商總局僅是從政策層面放開汽車經銷商單品牌限制，客觀打破了壟斷環境，而如果汽車廠家與經銷商之間的依然通過合同約束單品牌汽車銷售，那麼這種以廠家為主導的主觀壟斷的局面還是難以破除。