車企掌門人紛紛回應蘋果放棄造車。
2月28日淩晨,知名科技記者馬克·古爾曼拋出一記重磅“炸彈”:蘋果公司決定放棄投入十多年的造車項目,部分員工將被轉入人工智慧部門。
多家外媒報道了此事並對此評價説,蘋果造車夢碎也意味著蘋果與特斯拉的對決就此結束。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克在旗下社交媒體X上轉發了蘋果停止造車的消息,並配上了敬禮和抽煙兩個表情。
隨後,特斯拉投資人Sawyer Merritt發帖分析了蘋果放棄造車的原因,並表示美國只有兩家車企從未破産過,一家是福特,另一家是特斯拉。馬斯克對此回復説,“破産是一家車企的常態。”
該消息一齣,中國的新勢力車圈大佬也紛紛在社交平臺作出回應。
理想汽車CEO李想表示,蘋果放棄造車,選擇聚焦人工智慧是絕對正確的戰略選擇,時間點也合適。
他分析道,人工智慧會成為所有設備、服務、應用、交易的最頂層入口,是蘋果的必爭之戰。汽車大獲成功的必要條件仍然是人工智慧。汽車的電動化是上半場,人工智慧才是決賽。
小鵬汽車CEO何小鵬則發帖表達了意外之感,“去年還討論過,汽車行業新進入者會在2024年內全部出牌,但除了蘋果。2024年後的十年會進入淘汰賽和全明星賽。但沒有想到蘋果在2024年出了這樣的牌。”
同樣表示震驚的還有小米集團董事長兼CEO雷軍。雷軍表示“非常震驚”,並提到深知造車難度,3年前依然做了無比堅定的戰略選擇,認認真真為米粉造一輛好車。
在社交媒體上,有不少數位圈分析人士表示,蘋果放棄造車,尤其對於小米汽車而言算不上好消息。因為蘋果造車與小米造車有很高的相似度,巨頭蘋果折戟在一定程度上證明了這條路很難走通。
小米集團總裁盧偉冰此前在接受媒體採訪時透露,小米確信在競爭激烈的電動汽車市場找到了自身定位和用戶群體,願意為即將推出的小米SU7買單。預計小米汽車的第一批用戶將與手機用戶高度重疊。小米汽車最快今年第二季度開始在國內市場交付。
早在2014年,蘋果就開始探索電動汽車項目,該項目被稱為Titan計劃。
蘋果啟動Titan計劃後,發揮“鈔能力”重金從谷歌、賓士、特斯拉等公司挖角,組建了一支擁有矽谷和汽車産業基因的核心團隊。在最為鼎盛的時期,研發人員就超過5000名。據外媒報道,截至2019年末,蘋果僅從特斯拉挖走的人才就超過300人。
不過後來,由於蘋果在造車路線和方向上反覆搖擺,也遲遲沒有合作對象和形式落地,導致參與Titan計劃的高管大量出走,項目也幾度停滯。
(責任編輯:張紫祎)