情人節這天，緋聞纏身的滴滴和快的真的宣佈“在一起”了。 滴滴打車CEO程維高調“秀恩愛”説：“打則驚天動地，和則恩愛到底”。不過對這份情人節“戀曲”，小夥伴們關心的是，以後還能不能有補貼了？業內人士則指出，合併後的新公司將面臨股權比例、人員架構、業務整合等方面的難題。

　　世上沒有永遠的敵人，從打的不可開交到合併，滴滴和快的再次證明了這一點。合併後，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔任新公司聯合CEO。兩家公司在人員架構上保持不變，業務繼續平行發展，並將保留各自的品牌和業務獨立性。快的相關負責人表示，目前不方便透露各自佔股多少。

　　快的：具體股東佔股比例還不方便透露。

　　記者：合併後下一步就是上市了？

　　快的：肯定會有，會提上日程，但是具體時間還不知道。

　　其實本月初雙方曾傳出合併傳聞，但隨後被雙方共同否認。有知情人士透露，雙方此前曾有一次談合併，但隨著和阿裏的關係談僵了，沒談成。去年雙方為了爭奪市場份額大打補貼戰，短短6個月就燒掉20個億。程維接受採訪時就表示，如果有機會，還是希望雙方能坐下來談談。

　　程維：（補貼政策）2014年1月10號上線的，再過一段時間，我們想停了，因為對手晚上線，並不願停。

　　問：多燒三個月，多燒了多少錢？

　　程維：幾個億。

　　問：如果幾塊錢喝杯茶，就可以留住幾個億的資金？

　　程維：這是歷史上最貴的茶，晚喝了幾個月，多花了幾個億。

　　如今，這杯茶終於喝到了，滋味如何，飲者自知。因為雙方結合併非“自由戀愛”，而是“父母之命媒妁之言”。據了解此次交易的投資界人士介紹，這次合併，資本方在背後起了強力推動的作用，“這次合併難題一個是創始人，一個是阿裏和騰訊，後面的資本投資人多少都行，只要你們合了，怎麼都可以。”

　　不過牽手僅是第一步，由於雙方勢均力敵，未來誰才是一家之主？這位投資人士告訴記者，滴滴快的合併和優酷馬鈴薯合併很像，這種聯合CEO的形式不會持續太久。而有消息稱，上市後，快的方面管理層將逐步套現退出。“快的出局，滴滴還是稍大些。兩家創始團隊很難説一個事兩個人做決策。除非兩方各做各的業務。否則會有些難度。

　　不過對於滴滴快的合併，用戶更關心的是補貼會不會受影響？

　　乘客：形成壟斷了，沒有競爭，他的優惠就會比較少點。司機：合併了後肯定會壓縮給我們的獎勵，我有個計程車司機的圈，都在討論，肯定對我們來説就這個實惠。

　　對此，滴滴打車總裁柳青表示，儘管兩家合併了，但還要通過大量補貼帶動市場，吸引新的用戶進入。不過無論是滴滴還是快的ＣＥＯ內部郵件中，都表示本次合併一個重要原因是“惡性的大規模、持續燒錢的競爭不可持續”。顯然，即使未來還會補貼，但動輒免起步價的補貼額度估計將成為傳説。

　　網際網路專家洪波認為，合併後，雙方不需要將過多精力和資金損耗在競爭上，有利於在其他業務上做拓展。而投資人士表示，未來新公司可能將運營重心向專車服務傾斜，以佔領更多市場。

　　洪波：計程車是一個拉動用戶需求的高頻的需求，把用戶黏在應用上，去拉動他們真正想賺錢的專車市場。專車市場在國外已證明是好幾百億的市場。

　　業內分析，雙方合併，在很多方面都是利大於弊，不過雙方也將面臨人員整合、架構調整等難題。