如果説去年“雙11”眾電商拼的是“低價”，那麼今年電商們拼的就是用戶體驗，而用戶體驗角力的核心就是物流。

　　吸取往年“雙11”期間“倉儲爆倉、送貨延遲、快件丟失”等物流問題成為用戶投訴重災區的教訓，包括國美、蘇寧、天貓以及海爾平臺在內，各家電商都提早在物流，尤其是在大件商品物流方面做出了部署。

　　比如天貓聯合日日順來提升物流速度與覆蓋範圍，京東則投入運營的“亞洲一號”來強化其小件商品的物流配送優勢，國美，蘇寧則強調其在大家電類商品的全國物流網路搭建方面的強勢地位，以及其O2O佈局在物流配送上的優勢。

　　2014年11月11日，記者跟隨日日順的大型送貨卡車從長沙日日順倉庫到位於三四線城市的祁東網點，換成小型車之後，再把商品送到了祁東縣步雲橋鎮毛衝坪上村8組的用戶家中，路上耗時9個多小時，體驗了一次“雙11”農村用戶當日送達的物流之旅。

　　事實上，日日順的大件商品下沉農村市場的物流之旅，恰恰是當前各大電商PK焦點的一個縮影。國美線上董事長兼總裁牟貴先就告訴記者，“三四線城市尤其是農村市場物流佈局，恰恰就是電商綜合實力的比拼，哪家更強，就能取得更多的市場份額。”

　　中國電子商務研究中心主任曹磊也表示，今年“雙11”，眾電商從“前臺”價格戰走向“幕後”物流戰，可以看作是電商重視用戶體驗與服務的改變。在“雙11”這場逐漸升級的物流大戰中，誰家送貨更快、配送範圍更廣、選擇性更多，誰就能爭取更多用戶的關注。

　　“雙11”比“快”，還要比“準”

　　來看看“雙11”大家如何比“快”。

　　就在“雙11”前兩天，國美線上推出“計時達”服務，希望以此來打造“真快”的標桿物流體驗。

　　同時，國美線上將“計時達”服務內容加入到用戶購物流程中，不僅每個商品詳情頁可以看到關於“計時達”的解釋定義，更添加“倒計時”功能，用戶可隨時查看物流配送進度。

　　對於出身傳統零售企業的國美來説，線下的物流佈局一定程度上是其優勢。牟貴先表示，“依託線下二十多年的物流積累與覆蓋全國的門店網路，國美線上不但在三四線城市覆蓋面比京東更廣，且配送成本更低。”

　　儘管如此，國美也面臨著“快”和配送成本上的平衡問題。

　　牟貴先表示，“計時達”的推出需要具備三個前提：全部商品下沉至二三線城市倉庫，實現商品從區域總倉到城市倉庫的快速補貨調撥，大件和小件配送資源和運力滿足配送需求。毋庸置疑，這對企業來説，肯定會帶來成本的提升。

　　在更快送達的問題上，幾乎所有的電商企業都面臨著成本增加的問題。

　　來自日日順的一位工作人員告訴記者，“以前電商送貨，超過一定的送貨半徑都要收取配送費用，但現在即使是大家電，即使是配送到農村地區，電商基本上都是免費，而且要以更快的速度送達。”

　　日日順祁東網點的前身是海爾的一個維修網點。在海爾推動員工創客化以及榕樹型生態鏈下的小微模式以來，祁東網點成為海爾整個生態系統下的一個小微企業，承擔著日日順平臺商品在這一地區的倉儲、配送安裝以及售後服務的工作。而他所説的費用，事實上是日日順付給他的費用。

　　這也就意味著，在向用戶提供免費配送服務的同時，日日順需要向這些小微企業支付相應的配送安裝費用。

　　僅在祁東網點，“雙11”期間接到的配送訂單就有600件，其中大部分都在農村地區，即使按照最便宜的費用50元來計算，光配送費也要近萬元。這還僅僅是一天，一個四線城市一個點的配送費用。

　　目前，記者尚未能得知日日順平臺為這些小微平臺支付的配送費用到底會是多大的數字，由於送貨無論多遠都是免費，這筆費用到底會從哪出，天貓和日日順之間會如何結算，日日順為打造中國最深入基層的物流體系，在前期會有多大的成本儲備，但毫無疑問的是，電商企業需要在“快”和“成本”之間做好權衡。

　　下沉鄉鎮市場成PK重點

　　儘管各有優勢，但幾乎完全一致的是，各大電商平臺今年角力的焦點都從一線城市慢慢轉向了三四線城市尤其是農村市場。

　　日日順負責天貓平臺上的大家電配送，在日日順祁東網點，其負責人付琪名告訴記者，“平時我們每天接到的送貨訂單也就二三十件，但‘雙11’的訂單一下驟增到了600件，翻了幾倍都不止。”

　　而在這些訂單中，來自農村地區的訂單佔據了絕大部分。“很多農村出去的年輕人通常都會在電商網站幫父母購買大的家電産品，大家電産品的送貨都會要求用戶出示最初的驗證碼，很多父母並不知道驗證碼的事，打電話給孩子問，所以我們會知道購買者與最終用戶往往並不是一個人。”

　　但無論如何，這暗示了農村市場蘊藏的巨大消費潛力。對於阿裏來説，借與日日順的合作破局大件物流，尤其是農村網購市場是其今年“雙11”的重大亮點之一。

　　10 月15日，離今年“雙11”還有20多天，阿裏天貓電器城上即提前開放大家電預售，僅僅四天，就有超過6萬台大家電被預訂，包括平板電視、洗衣機、冰箱、空調、熱水器等多個品類。據天貓大家電總經理印井的評價：“其日均訂單量已經相當於一線城市線下100家優質門店的銷售總量。”

　　而支撐天貓敢於決戰大家電市場的，就在於它與日日順的合作。按照公開的數據，日日順目前在全國有93個物流配送中心，2800多個縣級物流配送站和17000多家服務商網點，是目前國內唯一能夠實現進村入戶、送裝同步的大件物流服務網路。

　　同時，日日順通過搭建開放的“車小微”平臺，整合社會化資源，目前已經吸引了9萬輛“車小微”加入，同時“車小微”的實力也在不斷壯大，以祁東網點為例，兩年前祁東網點只有2輛送貨車，現在已經增加到了5輛。

　　“在轉型之前，我們是海爾的一個維修網點，收入主要就是維修費用，而轉型後，我們的收入變成了三部分，除維修費用之外，還增加了倉庫收費和配送安裝費用，目前來看這三部分收入各佔三分之一。”

　　付琪名同時表示，“‘雙11’期間，來自天貓平臺的訂單送貨佔了80%左右，而在平時，天貓平臺和海爾自己的電商平臺上的送貨單數基本上各佔一半。”

　　值得注意的是，這些車小微除了承擔天貓平臺和海爾電商平臺訂單的配送安裝之外，售後維修也正成為其一項重要的業務。“目前不僅是海爾品牌的家電，凡是兩大平臺上銷售的家電，很多品牌的家電維修都在我們這裡，包攬所有配送品牌的售後服務將會成為一個趨勢。”

　　由此，這些下沉到鄉鎮市場的網點，最終將承擔起整個物流系統最後一公里的使命，這是海爾集團掌門人張瑞敏之於電商時代的戰略性設計，更是阿裏與海爾旗下日日順合作的重要前提。憑藉日日順的物流體系，阿裏可以在訂單額最高的大家電領域與國美、蘇寧電商展開競爭。

　　牟貴先指出，“我們的倉庫基本上到了區和市級，地級市的範圍保障了向鄉鎮市場的下沉。現在除特別偏遠的地區外，我們在四萬四千多個鄉鎮基本上全部覆蓋完。接下來就是比拼速度和計算成本的問題，即哪些商品覆蓋到哪些地區以及如何覆蓋的配比問題。”

　　O2O佈局顯示物流優勢

　　阿裏和日日順的合作將其O2O的佈局在物流向前推進了一步，但對於由於傳統企業轉型而來的電商平臺，其線上線下O2O的佈局優勢則在“雙11”期間顯露無遺。

　　以國美為例，值得關注的是，受到APEC會議交通管制的影響，京東等電商暫停了在北京地區的極速達配送服務。而國美線上則將北京地區50家線下門店變為臨時倉庫，用戶可到店自提或者由就近門店配送。

　　這也就是説，由於有線下門店的基礎，在關鍵時刻，門店可以起到配送網點的作用。伴隨各大電商在三四線城市尤其是農村市場的競爭，原有的線下店在整體物流系統中的佈局就顯得越來越重要。

　　中國物流與供應鏈管理高端聯盟理事黃剛認為：國內傳統電商物流的競爭，都集中在以快為目的的客戶體驗上，但這並不符合顧客的真實需求模式，應該轉向個性化的 “準”，即在快速響應的基礎上，提供偏好選擇，實現“精準”。因此，應該從單純追求“快”向“快+準”轉變，同時物流倉儲和配送網路佈局三四線以下城市，提升三四線城市市場配送服務品質。

　　顯然，國美在“準”的問題上今年也開始小試牛刀。在“雙11”期間推出“限時達”服務，它是根據用戶在下單時的意願，自由選擇在次日或數日內送貨。

　　業內人士表示，在“準”的問題上，更加考驗電商平臺線上下物流的下沉水準，因為配送網點的輻射半徑越小，其花在精準配送上的成本也就會越小。

　　事實上，伴隨用戶體驗越來越成為電商競爭的根本，作為用戶體驗核心聚焦的物流問題正變得日益重要，這讓原本就擁有線下物流優勢的國美、蘇寧迎來新的機會，也讓京東、阿裏重新思考自身的系統佈局。阿裏與日日順的合作，菜鳥網路的推出或僅僅是這場PK的一個開始。