隨著中國汽車市場的持續發展，我國已經成為全球汽車消費第一大市場，消費者的購車因素也隨之多元化發展，從原來只關注價格、外形、配置，逐步開始關注諸如産品品質、可靠性、維修保養成本等多方面因素。同時國內媒體也更加關注廠家産品的可靠性，近幾年多次出現關於整車産品品質缺陷的集中報道，也使廠家明顯加強了對自身産品的品質表現的重視。在中國市場上出售和使用的乘用車品質水準究竟如何？哪款車型品質最為放心？消費者對車輛的哪些問題抱怨最多？

　　汽車之家研究中心聯合汽車市場諮詢公司益普索汽車，通過線上調研獲取了用戶在2014年對於汽車品質方面的真實數據，並依據獲得的數據樣本撰寫了《汽車之家2014年乘用車整車品質報告》，報告反映：每百輛車平均出現抱怨417個，抱怨量與年限正相關； 進口品牌品質較好，國産品牌與其他車係拉開距離；合資品牌品質相對穩定，進口品牌使用3年後問題多； 日係車表現最優，國産品牌仍需努力； 微型車和MPV故障最多，中大型車和中型SUV故障最少； 車內異味及換擋頓挫是一年內緊湊型車主抱怨集中的問題； 一年內中型車品質明顯好于總體水準，消費者更關注駕駛體驗。

　　每百輛車平均出現抱怨417個，抱怨量與年限正相關

　　根據汽車之家研究中心與益普索汽車的聯合線上調查數據顯示，本次調查的所有樣本整體的PPH(Problem per Hundred)為417，即在中國市場當中平均每百輛車會有417個故障抱怨。同時，在具體使用年份上，1年內的新車平均故障抱怨率為355，説明新車在使用不長時間內就會出現大量問題，這點值得引起廣大汽車廠商的注意。隨著車輛使用時間的增加，消費者對現有車輛的故障抱怨量也呈現顯著增長趨勢。

　　進口品牌品質較好，國産品牌與其他車係拉開距離

　　按品牌性質區分，從調查結果可明顯看出，進口品牌車輛總體品質表現最好，平均每百輛車只有304個故障抱怨，而自主品牌受到的故障抱怨最多，PPH數值達到487，與其他品牌差距較大。綜合來看，自主品牌高於合資品牌故障發生數量約18%。這與目前部分自主品牌在製造工藝與監測技術方面相比合資和進口品牌存在差距有關。而合資品牌雖然優於行業總體品質表現，與進口品牌相比差距達到約24%，差距較為明顯。

　　合資品牌品質相對穩定，進口品牌使用3年後問題多

　　汽車之家此次調查發現，雖然合資、進口與自主品牌的車型受到的故障抱怨都在隨時間的推移而增長，但其中也有不小的差距。合資品牌的故障抱怨隨時間呈現緩慢增長的趨勢，3年後的故障抱怨率是三個車係中最少的。進口品牌新車在使用初期有著良好的産品表現，但當使用時間超過3年後，産品抱怨顯著增長並超越了合資品牌。而自主品牌方面，車型在使用1年內産品品質的表現與合資品牌存在一定的差距，但隨著使用年限的增加産品品質呈現出明顯的惡化態勢，逐步拉開了與合資品牌的差距。

　　日係車表現最優，國産品牌仍需努力

　　根據汽車之家研究中心的調查數據，在分國別車型故障抱怨率的對比中，日係車以顯著優勢成為受抱怨最少的車係，其PPH數值為292，低於排名第二的捷克車係22.5%，同時也低於總體水準42.8%。

　　在分國別車型故障抱怨率對比中，國産品牌再次墊底，平均每百輛車會出現487個故障抱怨，超過發生故障最少的日係車66.7%。從榜單中可以看出，國産車、美係和法係的故障抱怨率均高於總體水準。

　　微型車和MPV故障最多，中大型車和中型SUV故障最少

　　根據汽車之家研究中心的調查發現，在所有車型的匯總拆分中，綜合來看國內市場當中微型車、小型車、緊湊型車、小型SUV以及MPV的PPH均超過了行業總體品質表現。其中微型車和MPV的PPH分別為527和508，相比其他車型用戶的故障抱怨較高，而小型車、緊湊型車和小型SUV的PPH分別為446、428和446，基本保持統一水準。而在總體品質表現當中品質較好的分別為中大型車(322)、中型SUV(326)和其他車型(349)(注：文章統計數據中的MPV數據不包括輕客與微面).