汽車“零整比”揭行業黑幕
- 發佈時間：2014-10-31 19:30:18 來源：中國財經報 責任編輯：王斌
中國保險行業協會、中國汽車維修行業協會30日聯合發佈國內36個常見車型的最新零整比數據，零件和整車再現巨幅價差。
零整比，顧名思義就是汽車零部件與整車銷售價格的比值。根據國外的研究數據，300%左右的零整比正常，如果高於600%、700%則顯然不合理，有攫取暴利的嫌疑。
今年4月，兩協會聯手首次發佈18個國內常用車型的零整比和50項易損配件的零整比，有的車型超過1200%的零整比讓人瞠目結舌，直接暴露出我國汽車行業長期存在的弊病。
時隔半年，這18個車型零部件價格是否改變？根據發佈，其中11個下降，5個提高，2個未變。零整比最高的北京賓士W204從1273.31%下降至1172.65%，卡羅拉從625.22%下降到387.68%，降幅最大。整體看，這些車型零部件總計降價1424658元，降幅5.72%
但是，根據兩家協會的統計，雖然大部分車型下調了零部件價格，但下降的主要是高價低頻零件，低值高頻零件降價少，有的甚至出現漲價，例如，這18個車型發動機、變速箱總計價格下降293162元，前保險杠、後保險杠總計價格卻上漲620元。
中國汽車維修行業協會專家馮君指出，下調高價低頻的零部件價格會讓汽車零整比出現較為明顯下降，但對用車成本影響小，甚至會有隱性增加，大多數消費者並不會從中受益。例如，發動機缸體的更換頻度只有0.0153%，而前保險杠的更換頻度則為6.2755%。
此外，30日兩協會還公佈了第二批18個國內常用車型的零整比，其中最高為雷諾科雷傲719.75%，最低為長城騰翼C30的230.98%。
中國保險行業協會財産險工作部主任郭紅説，兩家協會將會以半年為期，常態化公佈汽車零整比動態變化數據，並將拓展範圍，公佈維修標準工時、汽車消費者維修負擔指數等，為廣大消費者購車選車提供借鑒。
