寶馬年內第二次 大幅下調零部件價格
- 發佈時間：2014-08-11 03:29:25 來源：廈門日報 責任編輯：羅伯特
本報訊據半島晨報消息，在克萊斯勒、捷豹路虎、奧迪、賓士幾家企業對新車和零部件價格進行下調後，寶馬中國、廣汽豐田、廣汽本田三家車企也分別於8月7日晚和8月8日發表公告稱，將對部分零部件價格進行調整，其中寶馬是今年內第二次大幅下調零部件價格。三家車企均在公告中提到非常重視發改委的反壟斷調查並積極回應。
寶馬宣佈，將從8月11日起，進一步下調原廠零部件的批發價格，包括車身、壓縮機、剎車盤等在內的2000余件産品，平均降幅達20%。
據一豪華汽車品牌工作人員透露，寶馬此次下調發動機、壓縮機、發電機等重要配件價格，上述零配件在實際使用中磨損不大，且極少需要更換，即便發生事故也多為保險公司支付，所以此舉多是應對反壟斷調查的行為。但是車身零配件、電瓶、剎車盤等易更換零配件的價格也有平均20%左右的下調，此舉消費者則較為受益。
8日廣汽豐田在官方網站上宣佈將於8月18日起下調部分零部件價格。同時，廣汽本田也發佈公告，宣佈從9月1日起對部分零部件價格實施下調。
至此，已有七家外資汽車品牌宣佈對新車或零部件價格進行下調，其中四家為豪華品牌。
點評
汽車反壟斷:
降價和處罰不是終點
與尚未“落地”的反壟斷處罰不同，近期，多家汽車企業已集中對零部件價格進行下調，以積極回應國家發改委進行的反壟斷調查。然而，對中國汽車業反壟斷來説，降價和罰款不是終點。借助反壟斷調查的東風，從根本上解決汽車流通、售後服務領域的壟斷頑疾，才能長遠維護消費者權益，促進市場良性發展，並逐步建立起公平競爭的市場氛圍。
不管是在哪個行業，反壟斷都不應當是一陣風，在砸開堅硬的壟斷外殼之後，應當把反壟斷重點放在破舊立新的制度化建設上，以徹底消除壟斷滋生的土壤。具體到汽車業反壟斷，不管具體的壟斷形式是哪種，根本目的不能脫離構建公平競爭的市場環境。因此，在汽車廠家零部件降價、消費者售後保養得實惠、相關廠家遭受處罰之外，一些汽車行業存在已久的與我國反壟斷法相背離的辦法、規章、規則乃至思維模式，都應當及時調整。
汽車業反壟斷之後，汽車行業的主管部門、協會、廠家、商家也要積極探索汽車産業良性發展的新模式、新思路，如何在剝離壟斷業態的同時，形成轉型升級、公平競爭、創新有序的“新業態”值得破題。逐步去壟斷化的中國汽車市場需要抓住機遇，給市場引入更多活水，讓更加充分、更加公平的市場競爭給汽車行業和消費者帶來雙贏。 （據新華社）
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