持續發酵的車企官降迎來了又一波浪潮。

　　近些年長城汽車針對其旗下主力SUV車型，官方此前一直都保持著“不降價”的強硬姿態，但其近日宣佈，購買哈弗H6和H2可分別享受6000元、5000元的現金優惠，並延長哈弗H8、H9的質保期限，從而掀起了今年以來官降風暴的第三個浪潮。不少業內人士認為，長城此舉或將引發大批自主品牌車企投身官降行列。

　　值得一提的是，在一波接一波的官降大潮中，日係品牌仍按兵不動。截至記者發稿時，豐田、本田、日産、馬自達等品牌均未推出任何官方促銷優惠活動，似乎與官降絕緣。

　　背景板

　　降價都是不得已

　　長城汽車旗下主力SUV車型近些年售價較為穩定；而上汽乘用車近年來也一直保持穩定的上升勢頭。而今其雙雙加入官降行列，儘管官方均以回饋消費者作答，但仍難掩其中的“不得已”。

　　長城公佈的數據顯示，其主力車型哈弗H6今年5月銷量為3萬輛，仍盤踞SUV排行榜首，這也是H6第7個月單月銷量超過3萬輛。不過值得注意的是，H6的銷量雖然仍居高位，但環比也出現了下滑，降幅為2.39%；長城另一主力車型哈弗H2的5月銷量環比也下滑了22.73%。不僅如此，哈弗H5與H1的銷量同比下滑分別為0.37%和17.96%。而其高端SUV哈弗H8與H9仍處於艱難爬坡階段，月銷量僅為1046輛及804輛，遠低於其每月4000輛的銷售目標。

　　上汽乘用車的降幅則更為明顯。上汽集團公佈的5月銷量數據顯示，今年5月，上汽乘用車實現銷量12512輛，相比去年同期的17389輛下滑了28%。今年1-5月，上汽乘用車的銷量為56196輛，同比下滑達34%。

　　自主官降潮或來襲

　　長城的宣言可能會將浪潮推向第三個高點

　　繼上海大眾開啟整個中國車市的官降模式，引發諸多合資車企紛紛跟進，並在上海通用掀起第二波浪潮之後，長城汽車的官降宣言恐怕會將浪潮推向第三個高點。

　　今年6月6日，長城汽車宣佈，從6月19日到9月30日，消費者購買哈弗H6運動版可享6000元優惠，購買哈弗H2全係車型可享5000元優惠。除此之外，消費者在置換這兩款車型時還可額外多享受每輛1000元的置換補貼。隨後，長城汽車又宣佈，12月31日前購買哈弗H8和H9將享受6年或20萬公里的超長質保服務，已購車用戶同樣享受此項服務，這也是目前國內自主品牌中最長的質保期限。此外，針對哈弗H8和H9，長城汽車還提供10萬元1年期定額貸款0利率和5000元/輛的置換補貼。

　　事實上，長城汽車並非跟進官降的第一個自主品牌車企。早在4月17日，上汽乘用車就宣佈，對旗下榮威、MG名爵兩個品牌全係轎車官方指導價進行下調，涉及車型多達29款，最大降幅達2萬元，其中不乏熱銷車型如榮威550、榮威350等。

　　近日，記者走訪北京部分汽車4S店發現，在上汽乘用車4S店內，廠家推出的各項優惠政策已開始實施；而在長城汽車4S店內，不僅哈弗H6運動版，購買H6其他配置車型也可享受6000元現金優惠。長城汽車4S店一位銷售人員告訴記者，H6自上市以來，一直賣得不錯，也基本上沒有什麼優惠，“但今年車市環境確實不好，進店客戶少了很多，廠家給了6000元優惠，會讓車更好賣一些。”

　　此外，記者了解到，近期北汽紳寶也發起了“抄底行動，不留余D”的大型促銷，涉及紳寶D20、紳寶D50、紳寶D70等3款主力車型，消費者購買其中任意一款車型，便可享受“1年免息、免購置稅、享受置換補貼”的促銷政策。另外，針對置換車主，北汽紳寶還提供了最高5000元的置換補貼。

　　日係品牌按兵不動

　　銷售回暖和目標下調使其“並不著急”

　　與紛紛官降形成鮮明對比的，是此前常常被業界質疑因“保守”而致銷售萎靡的日係車企——在由諸多主流合資車企掀起的前兩輪官降大潮中，日係車企始終沒有真正出手接招。儘管在終端市場，不少日係品牌車型也均給出了幅度不小的優惠，但官方至今仍未發出任何官降的聲音，甚至紛紛高調表示短期內不會跟進。[注一]

　　在競爭對手紛紛降價促銷以求銷量的大環境下，日係車企之所以敢於如此堅持不鬆口，穩定的銷量數字或許是其主要的信心來源。相比不少合資車企甚至豪華品牌紛紛陷入銷量下滑的困境，日係車企正在集體呈現回暖之勢。

　　今年5月，豐田、日産、本田、馬自達在華銷量均實現了同比增長[注二]，這其中各大日係品牌近年來的新車戰略，對其銷量的推動也功不可沒。數據顯示，今年5月，廣本全新奧德賽終端零售量同比增長達216.1%，繽智則再次月銷過萬，銷量佔比達35%。廣汽豐田新漢蘭達對其銷量的貢獻也很大，新車上市至今兩個多月的時間內，訂單已超過3萬輛。記者近日走訪北京汽車交易市場及部分4S店時也了解到，在價格戰已暗自開打的情況下，儘管日係品牌中多數車型也有優惠，但有部分車型價格始終保持堅挺，如皇冠、漢蘭達、繽智、XR-V等近半個月來市場售價變化很小，其中漢蘭達不僅沒有任何優惠，現車也很少，若想較快提車甚至還需加價。

　　此外，部分業內人士分析認為，今年各大日係車企的銷量目標均較為保守，使得其壓力比較適度，這也是其不急於實施官降的原因之一。據了解，相比上海大眾、上海通用等車企今年進一步調高了各自的銷量目標，日係品牌各大車企則紛紛降低了在華銷量目標。其中，本田將今年的銷量目標由2013年制定的130萬輛減少近三分之一，至95萬輛。日産也不例外，其2014年制定了在華銷售140萬輛的目標，隨後將目標調低，降至130萬輛。而豐田今年在華銷量目標為110萬輛，相比去年僅增長了6.8%。

　　注一

　　廣汽本田副總經理鄭衡在接受新京報記者採訪時表示，不少企業採取官降措施，是為應對經濟低速增長新常態下激烈的市場競爭，但目前廣汽本田沒有計劃跟進官降。

　　東風日産乘用車公司市場銷售總部專職副總部長、啟辰事業部部長葉磊也對記者表示：“官降可能只是對消費者會有信心方面的影響，但實質上不會有很大改變。我們並不太贊成這種市場應對。”

　　注二

　　馬自達增速最高，同比增幅超過40%；本田銷量同比增幅達到30%以上；豐田同比攀升13%。其中，廣汽本田5月終端零售量50055輛，同比增長42.7%；廣汽豐田今年5月的終端零售量也實現了37386輛，同比增長23.4%；東風日産方面，其5月終端交車數量為80860輛，同比增長了1.83%。