150輛的士集體“停擺”

　　一年前，從北京來的新月出租汽車公司(下稱新月公司)在貴陽投標，取得了300輛的士的經營權。在目睹挑客、拒載等不完善的服務後，新月公司採用“北京模式”嚴管貴陽的哥。

　　此舉卻讓一些的哥深感“不適應”，一些的哥認為公司管理苛刻，提出了“放鬆”管理的要求，但維護品牌的新月公司拒不讓步。

　　二者在管理理念上歷經半年多的博弈後，最終，150輛的士的300余名的哥選擇離開……

　　“一月內投訴一次，400元月獎取消”

　　A公司嚴管重罰的哥喊不適應

　　25歲的小楊，來自納雍，在貴陽打工10年。去年，持有5年駕照的他，來到新月公司當的哥。

　　新月公司開出的待遇不錯——的哥每天交足260元的臺班費，就可得到400元的月獎、240元的餐補和48元的電話費。此外，還有一年兩次的半年獎及防暑降溫等補貼，公司同時為的哥交足社保等“五險一金”。

　　不過，小楊和其他的哥與新月公司簽訂《承包經營合同》時還約定：要拿到400元的月獎，的哥一個月內不能被投訴(有責)、不能有闖紅燈等嚴重的交通違法行為(一次被扣6分及以上的)。

　　據悉，今年以來，該公司已有120余名的哥在遭到投訴、出現扣6分等違法行為的當月，沒有獲得400元的月獎，這讓一些的哥覺得，公司管理過於苛刻。

　　“其他計程車公司，的哥一月內被投訴一次，或有一次違法行為，都可全額得到公司的福利和獎金，但新月公司實行‘一刀切’，讓大家覺得缺乏人性化管理。”小楊説，的哥們曾和新月公司商量，希望降低拿獎的門檻，將一月遭一次投訴變為受到兩次投訴，才能取消月獎。而且，他們認為，交通違法行為由交警處理，和公司無關，不能作為取消月獎的理由。

　　300名的哥走人、150輛的士“停擺”

　　B嚴管不讓步引發退車潮

　　在沒有領到月獎後，一些的哥開始欠交起了臺班費。

　　其中，兩名的哥由於一月內交通違法行為分別達到了10起、5起，當月沒有領到月獎，從8月、9月份起，他們開始拖交臺班費，此舉被近百名的哥效倣，的哥和公司之間的矛盾持續發酵。

　　10月15日，新月公司向的哥“攤牌”：為了行業的健康發展和公司的正常運作，對無法適應公司管理制度的，可以終止合同。截至11月26日，終止合同的的士已有150輛，涉及的哥300余人。

　　説起的士“停擺”，新月公司的負責人李勇表示：公司的哥以60%以上來自貴陽市的三縣一市、安順、畢節等地，他們對貴陽市區道路情況不甚熟悉，人員眾多，素質也有差異。公司成立之初，對於一些管理制度，他們也曾“睜一隻眼閉一隻眼”，類似于停車整頓的手段都沒使用過，但帶來的直接影響是——投訴率、交通違法居高不下，導致公司在全行業中作檢討。

　　“最後，我們在調研中發現，一些計程車根本不按規定使用計價器，議價、拒載是常態，甚至有人還叼著煙開車，再不嚴管，聽之任之，不僅不利於行業的健康發展，而且會砸了自家的牌子。”李勇説，在北京，的哥從業前必須接受不少於兩個月的專業培訓，內容包括服務細節、地形地圖、英語口語等。不僅從業門檻高，對違反管理規定的行為，處罰嚴厲。以拒載為例，一旦查實就會面臨1500元的重罰；不按規定使用計價器、多收費超過一定比例的，從業資格證會被吊銷。

　　“貴陽與北京雖在一定程度上不能相提並論，但追求嚴格管理的目標卻是一致的。”李勇説，沒有規矩不成方圓，以往鬆散式的管理方式，和所謂的降低管理標準的行業“潛規則”，並不符合現代企業的經營理念。

　　“放鬆管理，只會帶來服務品質下降”

　　C貴陽運管局力挺“嚴管”

　　據了解，貴陽目前共有7000輛的士，日均送客70萬人次。但龐大的市場需求和的士挑客、拒載等不完善服務，一直為坊間詬病。

　　對新月公司嚴管的士行為，貴陽市運管局力挺。

　　“對的哥放鬆要求，只會帶來行業服務品質的下降，更滋長一些的哥動輒‘棄車談價’的行為。”貴陽市運管局局長芮金錶示，為此，從去年11月份起，貴陽市就將計程車服務品質投訴電話納入“12319”公共服務平臺，這一做法相當於把“家醜”曬出來了。

　　據悉，今年8月份，12319公共服務熱線共受理各類案卷5939起，其中，涉及計程車投訴就有4283起。經大力整治，10月份，涉及計程車投訴的案卷已降至2311起。

　　不過，該負責人也表示，的哥常年在狹小的空間裏工作，引發種種疾病，而交通擁堵、黑車搶客、乘客不乏挑剔、刁難之人等，也讓他們壓力山大。面對的哥的困難，貴陽市運管局也在著手解決，近期出臺了包括增加臨停地點，查處以高額承包、變相低價承包、二次轉包等方式向駕駛員轉嫁投資和運營風險的行為等25條意見，以確保的哥的合法利益。

　　昨日下午，32歲的畢節人小周來到新月公司，簽訂了《承包經營合同》。公司的退車風波並沒讓他忌憚，他説，只要遵章守紀，在這裡開的士，一個月有5000多元錢的收入，足可養活一家四口。