路邊“場地”之爭 折射快遞業發展之困
- 發佈時間：2014-11-15 11:10:00 來源：中國經濟網 責任編輯：時習
快遞員在路邊分揀，收件人在一旁等候收貨，這幾乎成了一道路邊風景。但這種習以為常的現象可能已構成“佔道”，甚至有可能被城管暫扣包裹或罰款，這或許是大多數人始料未及的。
平常情況下，快遞員就近在路邊分揀包裹，速戰速決，即便可能給路人帶來暫時的不便，人們在觀念上或也默認其合理性，因為這於人于己都方便。但在“雙十一”過後的快遞高峰期，包裹數量激增，就地分揀所佔用的時間與空間大幅增加，對於正常交通的影響，顯然不能無視。就此而言，城管由平時的勸解到以暫扣包裹、罰款的方式予以“教育、警告”，應該也屬於職責範圍內的正常執法。
不過，顯而易見的是，這種方式或許暫時解決了包裹“佔道”的問題，但包裹送遞所需要的正常“空間”，並沒得到滿足。隨著網路購物的普及，快遞包裹數量與日俱增，勢必需要一定的專屬空間來安放自身不斷擴大的“體量”。按照專家的説法，化解矛盾，一方面可以由各方通力
合作，劃出專門場地以供包裹分揀；另一方面可由各快遞公司合租門面來解決。但需要注意的是，就專門租賃門面而言，所增加的成本，快遞企業是否能夠承受，或者説是否會轉嫁給消費者？這個成本如果完全由企業承擔，是否公平、是否利於快遞行業的健康發展，值得討論。事實上，此問題並非小題大做。今年通過的《深圳市發展快遞業管理規定》中，對此作出承諾：制定相關規劃、計劃時合理安排快遞企業用地、用房和快遞服務所需停車和裝卸用地等，統籌安排現代物流業發展專項資金用於支援快遞業發展。此一規定，對於解決包裹分揀乃至整個快遞業發展的“空間”問題，不無啟示意義。
由包裹隨地分揀所引發的“場地”之爭，或許只是快遞業目前所面臨的成長的煩惱之一。它作為社會消費習慣革命之後所衍生的新事物，仍需要方方面面的改變來為之騰出更多的專屬空間。因此，對於這起發生於“雙十一”過後的快遞“小風波”，相關方面還請嚴肅來看待。
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